2.1.3离合器的操纵机构和分离机构（课件） 高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（高教版）

项目二 汽车传动系统 项目二：汽车传动系统 2.1检修离合器 目录 2.2检修变速器 2.3检修万向传动装置 2.4检修驱动桥 本章学习重点 1.掌握汽车传动系统的组成及结构； 2.掌握汽车传动系统的拆装、故障诊断及维修。 任务一 检修离合器 一、教学目标 1. 掌握离合器的功用 2. 了解离合器的类型及要求 3. 掌握常见离合器的结构、原理 4.离合器常见故障诊断 二、能力目标 1. 能对离合器进行拆装、检修 情境导入 一辆韩国现代Sonata轿车，行驶中底盘出现异响。司机反映：加速或保持油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 3.2 离合器的分离机构 Content Layouts 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 液压式操纵机构 机械式操纵机构 Content Layouts 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 1.机械式操纵机构 机械式操纵机构有杠杆传动和钢索传动两种。 钢索传动操纵机构如图所示。由于钢索是挠性件，对其他装置的布置没有大的影响，安装方便、成本低、保养容易，因此使用较多。 Content Layouts 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 钢索式操纵机构 Content Layouts 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 钢索式操纵机构 Content Layouts 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 2.液压式操纵机构 （1）离合器主缸 （2）离合器工作缸 （3）工作过程 Content Layouts 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 液压式操纵机构如图所示，由离合器踏板、离合器主缸、离合器工作缸（或称离合器分泵）、分离叉等组成。 液压式操纵机构 1—变速箱壳体　2—分离叉　3—工作缸　4—储液罐　5—进油软管　6—回位弹簧 　7—推杆接头 8—离合器踏板　9—油管总成 10—主缸 11—分离轴承 A—踏板自由行程 B—踏板有效行程 Content Layouts 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 （1）离合器主缸 离合器主缸结构如图所示。主缸壳体上的回油孔、补偿孔通过进油软管与储液罐相通。主缸内装有活塞，活塞两端装有皮碗，左端中部装有止回阀，经小孔与活塞右方主缸内腔的油室相通。当离合器踏板处于完全放松位置时，活塞左端皮碗位于回油孔与补偿孔之间，两孔均与储液罐相通。 Content Layouts 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 离合器主缸结构 Content Layouts 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 （2）离合器工作缸 离合器工作缸结构如图所示。工作缸内装有活塞、皮碗、推杆等，壳体上还设有放气螺塞。当管路内有空气存在而导致离合器不能分离时，需要拧出放气螺塞进行放气。工作缸活塞直径略大于主缸活塞直径，故液压系统具有增力作用，以使操纵轻便。 Content Layouts 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 离合器工作缸结构 Content Layouts 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 （3）工作过程 ① 分离过程。当离合器踏板踩下时，离合器主缸推杆推动主缸活塞，离合器主缸产生油压，压力油经油管使工作缸的活塞推出，经推杆推动分离叉，再推移分离轴承等，使离合器分离。 ② 接合过程。离合器踏板放松时，踏板复位弹簧将踏板拉回，离合器主缸油压消失，各机件复原，离合器接合。 ③ 补偿过程。当管路系统渗入空气时，可利用补偿孔来排除渗入的空气。补偿过程如下：当踩下离合器踏板难以使离合器分离时，可迅速放松踏板，在踏板复位弹簧的作用下，主缸活塞快速右移。储液罐中的油液从补偿孔经主缸活塞上的止回阀流入活塞左面。再迅速踩下踏板，工作缸活塞前移，以弥补因从动盘磨损或系统渗入少量空气后引起的在相同踏板位置工作缸活塞移动量的不足，从而保证离合器的正常工作。 Content Layouts 3 离合器的操纵机构和分离机构 3.1 离合器的操纵机构 （4）液压式操纵机构的自动调节结构 近年来在有些车型的液压操纵系统中采用了自调机构。不同于拉索式操纵系统，液压式操纵系统的自动调整机构不在踏板处，而是在离合器分泵处，其结构如图所示。由于分泵中的锥形弹簧的弹力始终将分泵推杆抵压在分离叉上，从而使踏板的自由行程保持不变。 (a)离合器处于接合状态