2.1.2摩擦离合器的构造和工作原理（课件） 高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（高教版）

项目二 汽车传动系统 项目二：汽车传动系统 2.1检修离合器 目录 2.2检修变速器 2.3检修万向传动装置 2.4检修驱动桥 本章学习重点 1.掌握汽车传动系统的组成及结构； 2.掌握汽车传动系统的拆装、故障诊断及维修。 任务一 检修离合器 一、教学目标 1. 掌握离合器的功用 2. 了解离合器的类型及要求 3. 掌握常见离合器的结构、原理 4.离合器常见故障诊断 二、能力目标 1. 能对离合器进行拆装、检修 情境导入 一辆韩国现代Sonata轿车，行驶中底盘出现异响。司机反映：加速或保持油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。 2 摩擦离合器的构造和工作原理 2.1 摩擦离合器的基本结构 2.2 摩擦离合器的工作原理 2.3 摩擦离合器踏板的自由行程 2.4 膜片弹簧式离合器 2.5 周布弹簧离合器 2 摩擦离合器的构造和工作原理 2.1 摩擦离合器的基本结构 根据各元件的动力传递和作用不同，离合器可分为主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构。压紧装置（膜片弹簧）将从动盘压紧在飞轮端面上，发动机转矩靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传递到从动盘上，再经过从动轴等传给驱动车轮。 ①根据从动盘的数目：单盘式、双盘式和多盘式； ②按压紧弹簧的形式：周部螺旋弹簧式、中央螺旋弹簧式和膜片弹簧式。 摩擦离合器的结构类型： 2 摩擦离合器的构造和工作原理 2.1 摩擦离合器的基本结构 离合器的基本结构 2 摩擦离合器的构造和工作原理 2.2 摩擦离合器的工作原理 离合器的工作原理如图所示。从动盘通过花键和变速器主动轴相连，可以前后运动。在压紧弹簧作用下，离合器处于接合状态。 当驾驶人踩下离合器踏板时，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，推动从动盘克服压紧弹簧的力而后移，使离合器处于分离状态，中断动力传动。 2 摩擦离合器的构造和工作原理 离合器工作原理 2.2 摩擦离合器的工作原理 2 摩擦离合器的构造和工作原理 逐渐抬起离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下前移逐渐压紧从动盘，此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间产生摩擦力矩并逐渐增大，动力由飞轮、压盘传给从动盘经输出轴输出。在这一过程中，从动盘及输出轴转速逐渐提高，直至与主动部分相同，主、从动部分完全接合，接合过程结束，离合器处于接合状态。 在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态。这种状态在汽车起动时是必要的。 2.2 摩擦离合器的工作原理 2 摩擦离合器的构造和工作原理 2.3 摩擦离合器踏板的自由行程 由离合器的工作原理可知，当从动盘摩擦片磨损变薄后，为了保证离合器能处于接合状态，传递发动机转矩，则压盘必须向前移动。此时膜片弹簧（或分离杠杆）外端和压盘一起向前移，其内端向后移。如果膜片弹簧（或分离杠杆）与分离轴承之间没有间隙，则由于机械式操纵机构的干涉作用，压盘最终无法前移，即导致离合器不能接合，出现打滑现象。为此，在离合器膜片弹簧（或分离杠杆）内端与分离轴承之间预留一定的间隙（一般为几毫米），这个间隙称为离合器的自由间隙，如图所示。 2 摩擦离合器的构造和工作原理 离合器自由间隙 2.3 摩擦离合器踏板的自由行程 2 摩擦离合器的构造和工作原理 2.4 膜片弹簧式离合器 膜片弹簧式离合器的结构如图所示。膜片弹簧式离合器以膜片弹簧取代螺旋弹簧及分离杠杆，结构更简单，并可免除调整分离杠杆高度的麻烦，且膜片弹簧弹性极佳，操作省力，故为目前使用最广的离合器。 2 摩擦离合器的构造和工作原理 2.4 膜片弹簧式离合器 1.膜片弹簧离合器的构造和原理 1.主动部分：飞轮、离合器盖和压盘 2.从动部分：从动盘（带扭转减振器）和从动轴 3.压盘的传动、导向和定心方式： 压盘在工作中既要接受离合器盖传来的动力，还要在离合器分离和接合过程中轴向移动。为了将离合器盖的动力顺利传给压盘，并使压盘在移动时只作轴线方向的平动而不发生歪斜，压盘应采用合适的传动、导向和定心方式。目前，根据车型的不同压盘的传动、导向和定心方式有传动片式、凸台窗口式、传动销式和传动块式。 2 摩擦离合器的构造和工作原理 凸台窗口式 径向传动片式 切向传动片式是现今运用比较多的一种传动形式，传动片沿弦向（切向）安装，以传递力矩。但这样安装的传动片的反向承载能力较差，汽车反拖时，传动片易折断。 2.4 膜片弹簧式离合器 2 摩擦离合器的构造和工作原理 膜片弹簧式离合器构造（一） 2.4 膜