3.2.1任务二 手动变速器故障诊断与检修 (第一课时)（课件）高一《汽车底盘构造与维修》 同步教学（电子工业出版社）

汽车底盘构造与维修 手动变速器故障诊断与检修 手动变速器故障诊断与检修 任务引入 刘先生买了一辆手动挡轿车，开了一年之后发现，挂入3挡时经常自动跳回空挡，他随即将汽车送去店里维修。维修人员诊断出的故障原因是手动变速器3挡齿轮副磨损严重挂挡后容易脱开，给手动变速器换了一副新齿轮后，汽车掉挡的问题便解决了。 本任务要求学生从确认故障现象、制订诊断流程、找出故障原因、排除故障、检修等方面完成手动变速器的故障诊断与检修。 手动变速器故障诊断与检修 手动变速器故障诊断与检修 一、掉挡 1.故障现象 汽车在加速、减速或爬坡时变速杆自动跳回空挡位置。 手动变速器故障诊断与检修 2.故障原因 1)挂入挡位后齿轮未达到全齿长啮合。 2)齿轮沿轴线方向磨损成锥形，在汽车行驶过程中因振动、惯性等，在齿轮轴向方向产生推力，迫使啮合齿轮沿轴线方向脱开。 3)掉挡挡位输出轴齿轮或输出轴常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。 手动变速器故障诊断与检修 4)各轴铀向或径向间隙过大。 5)自锁装置的自锁钢球或拨叉轴凹槽磨损严重、自锁弹备弹力下降或折断等原因导致自锁装置自 锁效能不良。 6)输入轴、输出轴轴承过于松旷，.导致二者与曲轴轴线不同心，或使手动变速器壳与离合器壳接 合平面相对曲轴轴线的垂直度发生变动。 手动变速器故障诊断与检修 3.故障诊断方法 1)确定掉挡挡位 进行路试，采用连续加、减速的方法逐挡检查，便可确定掉挡挡位。 2)检查掉挡齿轮 (1)检查齿轮是否达到全齿长啮合。 (2)检查齿轮啮合部位磨损情况。 (3)检查输出轴上该挡位齿轮、常喷合齿轮及各轴的轴向、径向间隙。 手动变速器故障诊断与检修 3)检查自锁装置 把手动变速器壳夹在台虎钳上，用手摇动变速杆，若自锁装置的止动阻力很小，甚至感觉自锁钢球未进入凹槽，则故障由自锁装置自锁效能不良引起。 手动变速器故障诊断与检修 二、乱挡 1.故障现象 在离合器技术状况正常的情况下，挂需要挡位时却挂入了别的挡位、挂入挡位后无法退回空挡或换挡时同时挂入两挡。 手动变速器故障诊断与检修 2.故障原因 (1)变速杆下端球头定位槽与定位槽配合松旷，或球头、球孔磨损严重。 (2)变速杆下端球头定位销折断。 (3)叉形拨杆下端球头磨损严重，或拨块的凹槽磨损严重，导致变速杆下端从拨块凹槽中脱出。 (4)互锁装置失效，如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损严重等。 手动变速器故障诊断与检修 3.故障诊断方法 1)检查变速杆 若在挂需要挡位时，却挂入别的挡位，则应先检查变速杆。 2)检查能否退回空挡及再次挂挡 若变速杆摆转角度正常，但退不回空挡或无法再次挂挡，则故障由变速杆下端从拨块凹槽中脱出引起。 3)检查是否会同时挂入两挡 若没有上述情况，应确认是否会同时挂入两挡，若会，则故障由互锁装置失效引起。 $$