4.4ABS系统（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（江苏凤凰教育版）

单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 一、ABS系统的概述 现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮抱死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 二、滑移率 轮胎与路面之间产生相对滑移现象，其滑移程度用滑称率表示。 1.滑移率的计算 普通制动装置工作时：紧急制动时都会看到在水泥地面上有拖印，我们一般用滑移率（Sb）来表示制动过程中滑动成份有多少。 滑移率：Sb=（V-rω）/Ｖ V－车速 r－车轮的半径 ω－车轮的转速 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 2.制动时车轮的运动状态 汽车制动过程中轮胎的运动要经历纯滚动、边滚边滑、抱死拖滑三个阶段。 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 3.汽车行驶对滑移率的要求 （1）在干燥硬实路面Sb=15%-30%，轮胎与地面的纵向附着系数最大； （2）在冰雪等湿滑路面上时:Sb=25%-50%.轮胎与地面的纵向附着系数最大； （3）当Sb＝100％时纵向附着系数比其它滑移率情况下降低20％～30％。且横向附着系数几乎为0，丧失了抵抗外界的横向力； （4）当Sb=15%-25%时,有最大的纵向附着系数和横向附着系数.这样的话车轮即能获得最大的制动力，又具有较强的抗侧能力，可获得最佳的制动效果。 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 三、ABS组成和工作原理 ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的。 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 三、ABS组成和工作原理 ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的。 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 ABS的工作过程可分为常规制动、制动压力保持、制动压力减小和制动压力增大等阶段。 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 ABS的工作过程可分为常规制动、制动压力保持、制动压力减小和制动压力增大等阶段。 1.常规制动 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 2.制动保压过程 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 3.制动减压过程 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 4.制动增压过程 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 四、ABS的控制布置分布及控制通道 ABS系统中，能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。按照控制通道数目的不同，ABS系统分为四通道、三通道、双通道和单通道四种形式，而其布置形式却多种多样。 1.四通道控制形式 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 2.三通道控制形式 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 3.二通道控制形式 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 4.一通道控制形式 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 五、制动防抱死装置的特点 1.缩短了制动距离：当控制Sb=15%-25%之间，地面的附着力最大，从而缩短了制动距离； 2.提高了制动稳定性：防抱死装置避免了车轮制动时车轮的抱死情况下出现的侧滑、摆尾、掉头等情况； 3.具有故障自诊断能力．在防抱死装置出现故障后，能自动切断防抱死制动装置，恢复普通的制动装置工作。 单元四 制动系统 项目四 ABS系统 任务一 ABS系统基本构造与认知 六、ABS系统的维护 1.传感器的维护 （1）传感器维护 （2）齿圈的维护 单元四 制动系统 项目四 A