4.1.3驻车制动器的检查与调整（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（江苏凤凰教育版）

单元四 制动系 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 一、驻车制动器的功用及分类 1.驻车制动器的功用 驻车制动器的功用是汽车停驶后防止滑溜；便于上坡起步；行车制动失效后临时使用或配合行车制动进行紧急制动。 单元四 制动系 2.驻车制动器的分类 驻车制动器按其安装位置可分为中央制动式和车轮制动式两种。中央制动式通常安装在变速器的后面，其制动力矩作用在传动轴上。车轮制动式通常与车轮制动器共用一个制动器总成，只是传动机构是相互独立的。 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 单元四 制动系 2.驻车制动器的分类 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 中央制动式 车轮制动式 单元四 制动系 2.驻车制动器的分类 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 机械式制动传动机构 液压式制动传动机构 气压式制动传动机构 单元四 制动系 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 二、驻车制动器结构与工作原理 1.中央制动式驻车制动器结构与工作原理 中央驻车制动装置按照制动器的类型又可分为增力式中央驻车制动装置和凸轮张开式中央制动装置。 单元四 制动系 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 二、驻车制动器结构与工作原理 1.中央制动式驻车制动器结构与工作原理 单元四 制动系 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 2.车轮制动式驻车制动装置结构与工作原理 车轮制动式驻车制动装置是在后桥车轮制动器中，加装有必要的机构，使之兼充驻车制动器。目前多用于轿车上，它的驻车制动器与后车轮制动器共用，操纵机构独立，并由拉索驱动。 单元四 制动系 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 三、驻车制动系的要求 1.在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应≥5min； 2.拉紧驻车制动器，空车平地用二档应不能起步； 3.驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的3/4； 4.放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起一支驱动轮，制动鼓应能用手转动且无摩擦声。 单元四 制动系 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 四、驻车制动器检查与调整 1.中央制动式驻车制动器检查与调整 检查 汽车每行驶12000km左右时，应对驻车制动器的性能进行检查。驻车制动器应满足以下性能： 在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、反两个方向保持不动的时间≥5min； 拉紧驻车制动器、空车平地用二档应不能起步； 拉紧驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的3/4； 放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起一支驱动轮，制动鼓应能用手转且无摩擦声。 单元四 制动系 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 调整 （1）拉杆长度调整 （2）摇臂与凸轮相互位置的调整 （3）制动器的全面调整 单元四 制动系 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 2.车轮制动式驻车制动器检查与调整 检查 对驻车制动拉杆施加196N的力，确认拉杆行程在指定槽口数量内。 槽口数量:8-9 元件检查 每个元件的固定状况（松动、间隙等）正常。检查以下内容： （1）有无弯曲、损坏和裂纹。如果出现故障，请更换； （2）制动拉线和均衡器有无磨损和损坏。如果出现故障，请更换； （3）驻车制动开关。如果不能正常工作，请更换。 单元四 制动系 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 调整 （1）拆卸控制台罩； （2）拉起驻车制动拉杆，直到能够插入一个深套筒扳手； （3）插入深套筒扳手调整螺母。旋转调整螺母完全松离电缆，然后松开踏板； （4）踩下脚刹10次左右，然后调整后制动蹄片的间隙。 注意事项： Ø 确保牢固踩下脚刹。 （5）旋转制动鼓确认没有阻力； （6）使用以下步骤调整驻车制动器拉线； 单元四 制动系 项目一 制动器 任务三 驻车制动器的检查与调整 $$