2.3.2非独立悬架（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（江苏凤凰教育版）

单元二 行驶系 项目三 悬架 任务二 非独立悬架 一、非独立悬架的特点和类型 1．非独立悬架的特点： （1）非独立悬架结构简单，工作可靠，易于维修，寿命长，适合重载。 （2）悬架的结构，特别是导向机构的结构，随所采用的弹性元件的不同而有差异。 （3）缺点是：左、右车轮的运动相互影响，容易产生跳动和摇摆现象。 2．非独立悬架的类型 非独立悬架常见的型式有钢板弹簧式和螺旋弹簧式两种。 单元二 行驶系 项目三 悬架 任务二 非独立悬架 二、钢板弹簧式非独立悬架 非独立悬架采用钢板弹簧作为弹性组件，通常是将钢板弹簧纵向布置，因此也称为纵置板簧式非独立悬架。（前悬架总成） 单元二 行驶系 项目三 悬架 任务二 非独立悬架 二、钢板弹簧式非独立悬架 （后悬总成） 单元二 行驶系 项目三 悬架 任务二 非独立悬架 二、钢板弹簧式非独立悬架 （渐变刚度钢板弹簧后悬） 单元二 行驶系 项目三 悬架 任务二 非独立悬架 三、螺旋弹簧非独立悬架 如图所示为典型的螺旋弹簧非独立后悬架。 单元二 行驶系 项目三 悬架 任务二 非独立悬架 四、空气弹簧非独立悬架 空气弹簧非独立悬架可以很容易的实现车身高度的自动调节。一般，随着载荷的不同而改变空气弹簧内空气压力的方法达到这个目的，如图所示。 单元二 行驶系 项目三 悬架 任务二 非独立悬架 五、油气弹簧非独立悬架 相对其他弹簧而言，具有体积小、质量轻、承载能力强、容易实现车身高度调节并兼有阻尼减振和自润滑等特点。与传统的被动悬架相比，基本功用是相同的，只是加入液压传动控制技术，形成与传统的被动悬架所区别。 单元二 行驶系 项目三 悬架 任务三 独立悬架 一、独立悬架的特点和类型 1．独立悬架的优点 （1）两侧车轮可以单独运动互不相干，能减小车身的倾斜和震动； （2）减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性和操纵稳定性； （3）采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心，从而提高汽车的行驶稳定性； （4）车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。 单元二 行驶系 项目三 悬架 任务三 独立悬架 2．独立悬架的缺点 （1）结构复杂、成本高 （2）维修保养不便 （3）因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。 单元二 行驶系 项目三 悬架 任务三 独立悬架 3．独立悬架的类型 现代轿车大都是采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为双叉臂式（横臂式、纵臂式）、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等，如图所示。 单元二 行驶系 项目三 悬架 任务三 独立悬架 二、麦弗逊悬架 麦弗逊悬挂，是目前使用最广泛的悬挂类型了，其结构简单、成本低廉、可靠耐用是其主要特点。它主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，如图所示。 单元二 行驶系 项目三 悬架 任务三 独立悬架 三、双叉臂式悬架 双叉臂式又称双A臂、双横臂式悬架如图所示。双横臂、双叉臂式独立悬架都是这种车轮在汽车横向平面内摆动的结构。它们都是由两个三点式杆件（A臂）加一个两点式杆件构成的悬架结构，如图所示。 单元二 行驶系 项目三 悬架 任务三 独立悬架 四、多连杆式悬架 多连杆独立悬架，可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬架应用较为广泛，如图所示。 $$