2.2.2车轮与轮胎的检修（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（江苏凤凰教育版）

单元二 行驶系 项目二 车轮与轮胎 任务二 车轮与轮胎的检修 一、车轮的检修 1．轮辋的检修 （1）轮辋变形的检验 平式轮辋边缘20mm内的圆跳动公差为2.50mm。轿车深式轮辋中上的圆跳动公差与边缘附近的圆跳动公差为2.00mm。 平式轮辋的锁圈在自由状态下，对口重叠长度不得小于45mm。轮胎螺栓孔磨损大于0.20mm应进行修理或更换轮辋。 单元二 行驶系 项目二 车轮与轮胎 任务二 车轮与轮胎的检修 （2）轮辋组件的平衡 轿车的轮毂、轮辋、制动鼓组件的动不平衡量不得大于400g·cm，车轮总成（包括轮胎）的动不平衡量应为800～1000 g·cm。汽车大修或更换车轮总成中任一部件后均应重新进行动平衡检验，维护时粘补外胎也必须重新进行总成动平衡检验。拆装中原平衡块不得拆除或移位。 单元二 行驶系 项目二 车轮与轮胎 任务二 车轮与轮胎的检修 2．轮毂的检修 （1）轮毂轴承承孔磨损的检修 轮毂轴承承孔与轴承的配合过盈不得小于0.009mm，轴承承孔磨损后可刷镀或喷焊修理。禁止铜焊修理，铜焊层硬度过低，修复后寿命过短，不但可靠性很低，也加大了修理费用。 （2）轮毂变形的检修 轮毂变形会引起车轮的不平衡，加大制动鼓的跳动误差，影响汽车的操纵性能和制动效能。轮毂变形后，以两轮毂轴承外座圈的锥面为基准，车削接合凸缘，凸缘的圆跳动公差为0.15mm。 单元二 行驶系 项目二 车轮与轮胎 任务二 车轮与轮胎的检修 二、轮胎的检查 1．胎面花纹要求 轮胎磨损过甚，花纹过浅，会成为重要的不安全因素。花纹越浅，水滑的倾向越严重，所以日常维护和各级维护时，应检查花纹深度。GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，乘用车、摩托车和挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于等于 1.6mm，其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于等于 3.2mm；其余轮胎胎冠花纹深度应大于等于 1.6mm。否则应停止使用。 单元二 行驶系 项目二 车轮与轮胎 任务二 车轮与轮胎的检修 2．轮胎花纹深度的检查 轮胎花纹深度可用深度尺进行测量。 胎面磨耗标志位于胎面花纹沟底部，当胎面磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎必须停止使用。为便于用户找到磨耗标志所在的位置，通常在磨耗标志对应的胎肩处标出“TWI”或者“△”等符号。这种磨耗标志按国家标准GB1191-89、GB9743-88和GB516-89的规定，每只轮胎应沿周向等距离地设置不少于4处。 单元二 行驶系 项目二 车轮与轮胎 任务二 车轮与轮胎的检修 3.花纹异常磨损的检查 检查轮胎花纹的异常磨损，可以发现故障的早期征兆和原因，以便及时排除影响轮胎寿命的不良因素，防止早期磨损和损坏。轮胎异常磨损，除磨损过快外，还有其他种种特征。将在车轮和轮胎的故障诊断中详细讲述。 单元二 行驶系 项目二 车轮与轮胎 任务三 轮胎换位与动平衡 一、轮胎换位 1．轮胎换位的必要性 为避免轮胎长时间受单一方向的磨损（偏磨），应定期适时地交换轮胎位置，使轮胎磨损均衡，在轮胎的整个生命周期内提供更好的操作性能，进而延长轮胎的使用寿命。 为保证前后胎使用寿命相对一致，应当参照汽车生产厂商随车配备的《产品使用手册》给出的相关提示进行换位，如果厂商未对具体轮胎换位期限加以规定，建议每行驶8000 km到1万km将轮胎换位一次，四轮驱动车辆每6000km换位一次。 单元二 行驶系 项目二 车轮与轮胎 任务三 轮胎换位与动平衡 2．轮胎换位的各种方式 根据车辆的驱动形式不同，轮胎的换位方式也各不相同，如图所示。 单元二 行驶系 项目二 车轮与轮胎 任务三 轮胎换位与动平衡 3．轮胎换位中应该注意的问题 （1）通常车辆前、后轮轮胎的气压是不同的，在换位后应按轮胎所在位置调整轮胎胎压。 （2）单导向（有方向性花纹）轮胎的换位方法要特别注意。必须小心注意保持正确的旋转方向。只能前后轮直向对调、不能左右交叉。 （3）子午线轮胎的旋转方向应始终保持不变，推荐单边换位法。 单元二 行驶系 项目二 车轮与轮胎