4.4 液压制动传动装置（课件）- 高一《汽车底盘构造与维修》同步教学（高教版·第二版）

汽车底盘构 造与维修 第四节液压制动传动装置 一、液压制动传动装置 液压制动传动装置是利用特制油液作为传 为介质，将制动踏板力转换为油液压力，并 通过管路传至车轮制动器。再将油液压力转 变为制动蹄张开的惟力，即产生制动作用。 液压制动传动装置特点：制动柔和灵敏， 结构简单，维护方便，不消耗发动机功率。 但操纵较费力，制动力不太大，制动液受温 度变化而降低其制动效能，液压制动传动装 置已广泛应用在轿车和重型汽车上。 1、单管路液压传动装置 单管路是利用一个制动主缸，通过一 套相互连通的管路，控制全车制动器。若 传动装置中一处漏油，会使整个制动系统 失效。目前，一般汽车上已很少采用。 2、双管路液压传动装置 双管路液压传动装置是利用两个彼此独 立的液压系统，当一个液压系统发生故障 时，另一个液压系统仍然照常工作，从而 提高了汽车制动的可靠性和安全性，现代 汽车都采用了双管路传动装置。布置型式 如下： (a)-轴对一轴(1)型 (b)交叉(X)型 (c)半轴对 (d)半轴轮对半 (e)双半轴对 半轴(HI)型 轴轮(LL)型 双半轴(HH)型 图4-27双管路分立系统的型式 ()前后独立式与交叉式 液压传动装置 A前后独立式（川型) 由双腔主缸通过两套（一轴对一轴）独 立管路分别控制车轮制动器。它主要用于 对后轮制动依赖性较大的发动机后置后轮 驱动的汽车。 制动时，踩下制动踏板，推杆推动双腔制动 主缸的主缸前、后活塞前移、使主缸前、后腔油 压升高，制动液分别同时流至前，后车轮制动轮 缸。轮缸的活塞在制动液压力的作用下，向外移 动，进而推动制动蹄张开压向制动鼓产生制动效 能。 当松开制动踏板时，制动蹄和轮缸活塞在回 做弹簧作用下，各自回位，并将制动液压回制动 主缸，从而解除制动。 盆式制动器 双腔制动主缸 单轮缸鼓式制动器 制动力调节器 图4-28前后独立方式双回路液压制动系示意图 B交叉式(X型) 该装置由双腔制动主缸，两套独立（交叉） 管路分别控制车轮制动器，它主要用于对 前轮制动力依赖性较大的发动机前置前轮 驱动的汽车。