2.5 悬架（课件）- 高一《汽车底盘构造与维修》同步教学（高教版·第二版）

汽车底盘构 造与维修 第五节悬 架 一、悬架的作用与组成 悬架的作用是把车桥和车架弹性地连 接起来，并用它来吸收和缓和行驶中因路 面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击 和振动；传递路面作用于车轮的支持力、 驱动力、制动力和侧向力及其产生的力矩。 悬架的组成：一般都是由弹性元件、 减振器和导向机构三部分，它们分别起着 缓冲、减振、导向和传递力及力矩的作用。 二、悬架的类型 根据汽车悬架结构的不同，通常将悬 架分为独立悬架和非独立悬架两大类。如 图2一59所示。 ()独立悬翅 (b)非独立悬架 图2-59汽车悬架示意图 1、独立悬架 如图2一59a所示结构特，点是车架与每一 侧车轮之间的悬架连接是独立的，它的车桥为 断开式，当一侧车轮上下跳动时，不会影响到 另一侧车轮位置的变化。这种悬架乘坐舒适性 和操纵稳定性都较好，且具有降低汽车重心 减小汽车造型受约束的效果，但其结构较复杂， 造价较昂贵。它主要应用在轿车上。 (a)独立悬架 (1)双叉式独立悬架 它一般是上、下两 试振器总成 上控制特 个控制臂支承装有车轴 转向节 的转向节，在上、下控 绘定杆 制臂之间安装减振器。 这种悬架可通过自由设 定控制臂长度来使汽车 下控制臂 具有良好的转弯性能、 百线行驶性能及乘坐舒 适性能。如图2一60所示。 图2一60双义式甚架 (2)撑杆式独立悬架 因为减振器兼作悬架支柱，故将这种 方式称为撑杆式悬架，如图2一61所示。用 于前轮时称为麦弗逊式撑杆式悬架；而用 于后轮时被称为查普曼式撑杆式悬架。其 结构是将装有减振器撑杆的上端安装在车 身上，下端借助于控制臂与车轴连接。这 种悬架构件数量少，重量轻，节省空间。 查普曼式 撑杆式悬架 麦弗逊式 撑杆式悬架 图2-61撑杆式悬架 2、非独立悬架 结构特点是两侧的车轮安装在一根整 体式车桥上，若一侧车轮因路面不平跳动 时，会影响另一侧车轮位置的变化。这样 就影响到车身的平稳和高速行驶的稳定性， 但这种悬架结构简单，制造方便，故被载 重汽车普遍采用。如图2一59b所示. (b)非独立悬架