1.5.1驱动桥结构认知（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（江苏凤凰教育版）

单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 一、驱动桥的功用、组成 1．功用 驱动桥的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。 2．组成 驱动桥是传动系的最后一个总成，它由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 二、驱动桥的类型 按悬架结构不同，驱动桥可分为整体式和断开式两种。 1．整体式驱动桥：又称为非断开式驱动桥。整体式驱动挢的桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接。 整体式驱动桥由驱动桥壳、主减速器、差速器、半轴和轮毂组成。 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 2．断开式驱动桥 主减速器固定在车架或车身上，两侧车轮分别通过各自的弹性元件、减振器和摆臂组成的悬架与车架相连。为适应车轮绕摆臂轴上下跳动的需要，差速器与轮毂之间的半轴两端用万向节连接。 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 二、主减速器 1．主减速器的功用 主减速器的功用是使输入转矩增大、转速降低，并将动力传递方向改变后（发动机横置的除外）再传给差速器。 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 2．主减速器的类型 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 （1）单级主减速器 桑塔纳轿车单级减速器的结构，如图所示。其主减速器装于变速器壳体内，变速器的输出轴即为主减速器主动轴。 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 （2）双级主减速器 当主减速器需要有较大的传动比时，若采用单级主减速器，将造成从动锥齿轮直径过大。这不仅降低了从动锥齿轮的刚度，而且难以保证足够的最小离地间隙，这时则需要采用由两对齿轮传动的双级主减速器。 解放CAl092型汽车双级主减速器，如图所示。 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 （3）轮边减速器 在重型汽车、大型客车和越野汽车上，既要求有较大的传动比，又要求有较大的离地间隙，因而除了驱动桥中央的单级主减速器之外，同时在两侧驱动轮上设置了轮边减速器。 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 三、差速器 1．差速器功用与分类 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同的转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要，如图所示。差速器按其工作特性可分为普通差速器和防滑差速器两大类。 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 2．普通差速器 （1）东风EQl092型汽车采用的普通行星齿轮式差速器 它由差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴)、行星齿轮球面垫片和半轴齿轮推力垫片组成。 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 2．普通差速器 （2）对于中型以下的货车或轿车 因传递的转矩较小，故可用两个行星齿轮，相应的行星齿轮轴为一根直轴。桑塔纳轿车差速器的结构，如图所示。 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 普通行星齿轮式差速器具有如下特点 无论左右驱动轮转速是否相等，其转矩基本上是平均分配的。这种特性对于汽车在好路面上行驶是有利的。但汽车在坏路面上行驶时却严重影响了其通过能力。 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构造与检修 任务一 驱动桥结构认知 3．防滑差速器 为了提高汽车通过坏路面的能力，可采用防滑差速器。当汽车某一侧驱动轮发生滑转时，差速器的差速作用即被锁止，并将大部分或全部转矩分配给未滑转的驱动轮，充分利用未滑转车轮与地面之间的附着力，以产生足够的牵引力。 单元一 传动系 项目五 驱动桥的构