1.4.2十字轴式万向传动装置的拆装（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（江苏凤凰教育版）

单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务二 十字轴式万向传动装置的拆装 一、普通万向传动装置的拆装 汽车在使用过程中，万向传动装置会出现各种耗损，尤其是载货汽车轴距长，传动轴制成多节，工作条件恶劣，润滑条件差，行驶在不良的道路上，冲击载荷大，易造成传动轴的弯曲、扭转和磨损逾限，产生振动、异响等故障。因此，应及时对万向传动装置进行拆装、维护。 1．拆卸注意点 装备刚性十字轴式万向传动装置车辆，通常使用中央驻车制动器，从车上拆下万向传动装置后，驻车制动将失效。因此，考虑到安全性：作业前，需将车辆停放在平坦的场地上，掩好车轮，以免车辆滑溜。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务二 十字轴式万向传动装置的拆装 2．安装注意点 （1）装复万向节时，十字轴上滑脂嘴必须朝向传动轴管一方，在十字轴颈、滚针轴承上涂抹少许润滑脂。轴承卡环必须保证进人环槽内。3个十字轴上滑脂嘴应在同一直线上。 （2）装复滑动叉时，必须对齐标记。应注意使两端万向节叉位于同一平面内，同时应保证与传动轴两端通过万向节相连的两轴与传动轴的夹角相等。 （3）传动装置应装配齐全可靠。传动轴上的防尘罩应配备齐全，并用卡箍紧固，两只卡箍的锁扣应错开180°装配。 （4）传动轴总成装复后，应先做平衡试验。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务二 十字轴式万向传动装置的拆装 二、普通十字轴式万向传动装置的检修 1．万向节检修 （1）检查十字轴轴颈表面，若有严重损伤如金属剥落、明显凹陷或滚针压痕深度大于0.1mm以上，均应更换。 （2）滚针轴承油封失效或滚针断裂、缺针的，均应更换。 （3）检查万向节十字轴与滚针轴承的配合间隙。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务二 十字轴式万向传动装置的拆装 2．传动轴及滑动叉的检修 （1）传动轴弯曲度的检修 可利用万向节叉和花键轴上的中心孔，两端用顶尖顶起来，用百分表测量轴管外圆的径向跳动。也可在轴管两端用v形铁支起来，用百分表测量轴管外圆的径向跳动。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务二 十字轴式万向传动装置的拆装 （2）传动轴花键轴、花键套的检修 传动轴花键轴、滑动叉的主要损伤是：花键齿磨损或横向裂纹。键齿磨损主要表现在配合副配合侧隙增大，该配合副配合侧隙的检查方法如图所示：把滑动叉夹持在台钳上，花键轴按装配标记插入滑动叉，并使部分花键露在外面，转动花键轴，用百分表测出花键侧面的读数变化值。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务二 十字轴式万向传动装置的拆装 （3）传动轴中间支承轴承轴颈磨损的修复 传动轴中间支承轴承轴颈与轴承的配合原厂标准为0.20-0.008mm，最大不超过0. 015mm，当传动轴中间支承轴颈处磨损超过规定值时，根据情况可采用堆焊修复至标准尺寸或更换。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务二 十字轴式万向传动装置的拆装 3．传动轴中间支承轴承及支架的检修 （1）轴承的检修 ① 若发现轴承滚珠、滚道上有烧蚀、金属剥落等现象，应予更换； ② 将轴承拿在手上空转，观察轴承转动是否轻便灵活； ③ 检查轴承的径向间隙； ④ 检查轴承的轴向间隙。若轴承的轴向间隙或径向间隙过大，应及时更换。 （2）中间支承轴承座的检修 检查中间支承轴承座内表面的磨损情况，磨损深度大于0.05mm时，应予更换。 （3）前后油封盖的检修 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务三 球笼式万向传动装置的检修 一、准等速万向节 准等速万向节是根据双万向节实现等速传动的原理而设计的，常见的有双联式、三销式、三叉销式等。 （1）双联式万向节 双联式万向节，其两个十字轴式万向节相连，中间传动轴长度缩减至最小。允许所联两轴夹角较大(可达50°)，轴承密封性好，效率高，工作可靠，制造方便。多用于越野汽车。但结构较复杂，外形尺寸较大，零件数目较多。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务三 球笼式万向传动装置的检修 双联式万向节从结构上保证万向节在