1.4.1万向传动装置结构认知（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（江苏凤凰教育版）

单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务一 万向传动装置结构认知 一、万向传动装置的功用与组成 1．万向传动装置的功用 万向传动装置的功用是在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务一 万向传动装置结构认知 2．万向传动装置组成 万向传动装置主要由万向节、传动轴、中间支承等组成。对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设有中间支承。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务一 万向传动装置结构认知 二、万向节 汽车上常见的万向节有两种形式，刚性十字轴式不等速万向节和等速万向节。 1．不等速万向节 普通十字轴式万向节为一典型的不等速万向节，其结构如图所示。 （1）结构特点 两万向节叉上的孔分别套在十字轴的4个轴颈上。为了减小摩擦损失，提高传动效率，在十字轴轴颈与万向节叉孔之间装有滚针轴承。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务一 万向传动装置结构认知 （2）速度特性 单个万向节在输入轴与输出轴有夹角的情况下，当主动叉等角速转动时，从动叉是不等角速的，这称为刚性十字轴式万向节的不等速性。且角速度差值随轴间夹角α的增大而增大。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务一 万向传动装置结构认知 要实现输入轴与输出轴等速传动必须满足如下两个条件： 第一，万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。 第二，传动轴两端的两个万向节叉在同一平面内，即第一万向节从动叉与第二万向节主动叉在同一平面内。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务一 万向传动装置结构认知 2．等速万向节 等速万向节多用于前驱动桥和断开式驱动桥轿车的半轴上。常用的万向节有球叉式、球笼式和三叉式。等速原理可以用一对大小相等的锥齿轮传动原理来说明。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务一 万向传动装置结构认知 （1）球笼式等速万向节 球笼式等速万向节的结构是：星形套以内花键与主动轴相连，其外表面有6条凹槽，形成内滚道。球形壳的内表面有相应的6条凹槽，形成外滚道。6个钢球分别装在各条凹槽中，并用保持架使6个钢球保持在同一平面内。动力由主动轴输入，通过钢球传到球形壳输出。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务一 万向传动装置结构认知 有的球笼式等速万向节采用直槽滚道，使万向节本身可轴向伸缩，如图所示。这种万向节省去了滑动花键，且滚动阻力小，最适合于断开式驱动桥。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务一 万向传动装置结构认知 （2）球叉式等速万向节 球叉式等速万向节的结构如图所示。主动叉5与从动叉1分别与内、外半轴制成一体。在主、从动叉上，各有4个曲面凹槽，装合后形成两个相交的环形槽，作为钢球滚道。4个传动钢球放在槽中，钢球6放在两叉中心的凹槽内，以定中心。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务一 万向传动装置结构认知 （3）等角速万向节的使用 每个驱动轮都需要两个万向节，其中至少有一个采用伸缩型万向节。具体应用如图所示。伸缩型球笼式万向节（VL节）5，在转向驱动桥中均布置在主传动器一侧（内侧），而轴向不能伸缩的固定型球笼式万向节（RF节）1，则布置在转向节处（外侧）。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置 任务一 万向传动装置结构认知 三、传动轴 1．功能 传动轴通常用来连接变速器(或分动器)和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动轮。 2．结构 （1）传动轴上设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接。 （2）传动轴多为空心轴，一般用厚度为1.5—3.0mm。 （3）传动轴在工作过程中处于高速旋转状态，必须满足动平衡的要求。 （4）当传动距离较远时，为了避免高速时产生共振，将传动轴分为两段。 （5）由于万向传动装置中润滑脂嘴较多，为了加注方便，装配时应保证所有润滑脂嘴处于同一条直线上，且十字轴上的润滑脂嘴朝向传动轴。 单元一 传动系 项目四 万向传动装置