1.2.2手动变速器的拆装与检修（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（江苏凤凰教育版）

单元一 传动系 项目二 手动变速器 任务二 手动变速器的拆装与检修 一、变速器的检修 1．齿轮的检修 （1）若齿面有轻微斑点，或边缘有破损，在不影响质量情况下可用油石修磨。当齿厚磨损超过0.2mm，齿长磨损超过原齿长的15％，或斑点超过齿面15％以上的，则应更换。 （2）装好滚针轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮和内座圈之间的间隙。标准游隙为0.009～0.060mm，间隙为0.15mm，若超过极限，则应修整或更换。 单元一 传动系 2．主动轴和从动轴的检修 （1）轴不应有裂纹，各轴颈及花键不应有严重磨损，轴上的固定齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换或涂镀（磨损轴颈）修理。 （3）轴的径向圆跳动不得超过0.05mm，否则应校正或更换。 项目二 手动变速器 任务二 手动变速器的拆装与检修 单元一 传动系 3．同步器的检查 将同步环压到换齿轮锥面上，按压转动：同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙，若不符合规定，必须更换同步环。滑块弹簧不应失效或折断。 项目二 手动变速器 任务二 手动变速器的拆装与检修 单元一 传动系 4．变速器壳体的检修 （1）变速器壳体如有裂纹、砂眼均应更换，如砂眼较小可用密封剂填补。 （2）变速器轴承孔磨损过大应予更换，不宜采用镶套修理。 （3）壳体接合面翘曲变形，平面度误差不应大于0.15／100mm；如超过，应用刨、铲、铣等方法修复或更换。 项目二 手动变速器 任务二 手动变速器的拆装与检修 单元一 传动系 5．操纵机构的检修 （1）变速叉：变速叉弯曲可用敲击法校正。导动块和叉下端面磨损严重应焊修或更换新件。 （2）拨叉轴：拨叉轴弯曲应校正或更换。定位销孔磨损应更换新件。 （3）自锁及互锁装置：定位球、锁销磨损严重，弹簧变软或折断，均应更换。 项目二 手动变速器 任务二 手动变速器的拆装与检修 单元一 传动系 二、变速器装配主要技术要求 （1）变速器壳的结合平面，平面度使用极限不得大于0.20mm。 （2）变速器第一、二轴公共轴线与中间轴轴线的平行度误差不大于0.20mm。 （3）变速器壳体前端面对第一、二轴公共轴线的端面圆跳动，在直径50～120mm处大于0.08mm；在直径120～250mm处不大于0.10mm；在直径250～500ram处不于0.12mm。壳体上与盖的结合面对第一、二轴公共轴线平行度误差不大于0.20mm。 （4）第一、二轴及中间轴后轴承与轴承座孔配合间隙一般为0.00～0.05mm，使用极限0.085mm。 （5）中间轴前轴承与轴承座孔配合间一般为—0.04～+0.005 mm，使用极限0.025mm。 （6）变速杆下端与导块槽接触的球头磨损不大于0.40mm。 项目二 手动变速器 任务二 手动变速器的拆装与检修 单元一 传动系 （7）变速叉轴与轴孔的配合间隙一般为0.04～0.10mm，使用极限0.30mm。 （8）变速叉轴上的定位凹坑要求轴向磨损不大于0.50mm，径向磨损不大于0.70mm。 （9）变速叉与滑动齿套环形槽的配合间隙不得大于1.0mm。 （10）齿面呈阶梯状磨损或齿厚磨损大于0.5mm。 （11）变速器轴的直线度误差不得大于0.03mm；轴颈磨损不得大于0.04mm。 （12）常啮合齿轮衬套孔与衬套的配合间隙及齿轮装配后滚针轴承的间隙一般均为0.025～0.09mm，使用极限0.20mm。 （13）常啮合齿轮的轴向间隙应严格要求，一般在0.1～0.3mm之间。 项目二 手动变速器 任务二 手动变速器的拆装与检修 单元一 传动系 三、变速器的装配与调整 1．装配注意事项 变速器装配质量的好坏，对变速器的工作质量影响很大。在变速器装配时，应注意以下几个方面： （1）装配前，必须对零件进行认真的清洗，除去污物、毛刺和铁屑等。尤其要注意第二轴齿轮上的径向润滑油孔的畅通。 （2）装配各部轴承及键槽时，应涂质量优良的润滑油