学习情境5 万向传动装置的维修(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（大连理工版）

学习情境5 万向传动装置的维修 能力目标 会维修万向传动装置。 掌握正确的万向传动装置的拆装、检修方法。 能编制万向传动装置的维修方案和计划。 会用检测设备和工具。 能够注重安全和环保。 知识目标 理解万向传动装置的功用及在汽车上的应用。 掌握万向传动装置的拆装、维修。 思政目标 通过对万向传动装置的维修作业,培养同学们不怕脏、不怕累、不怕苦的职业素养。培 养精益求精的工匠精神和艰苦奋斗的品质。 1.功用 万向传动装置在汽车上有很多应用,结构也稍有不同,但其功用都是一样的,即在轴线 相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。 一、万向传动装置的功用、组成及应用 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成， 有时还要有中间支承。 2.组成 3. 万向传动装置的应用 （1）变速器与驱动桥之间 （2）变速器与分动器，分动器与驱动桥之间 （3）驱动桥与驱动轮之间 （4）汽车转向操纵机构中 万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。 功用： 保证不在同一轴线上的两轴之间可靠地传递动力。 二 、万向节 分类 万向节按其的扭转方向上是否有明显弹性可分为： 刚性万向节 不等速万向节 等速万向节 准等速万向节 挠性万向节 十字轴式 三销轴式、双联式 球叉式、球笼式 弹性连接 十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节。 结构简单，传动效率高 ； 具有不等速特性； 传递角度α=15°-20°。 十字轴式刚性万向节 1. 重庆机电职业技术学院车辆工程系 单个万向节在输入轴与输出轴之间有夹角的情况下，两轴的角速度不相等。 主动叉垂直 主动叉水平 十字轴刚性万向节的速度特性 单个十字轴万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动; 从而产生附加的交变载荷，影响零部件使用寿命。 （1）采用双万向节传动； （2）第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹角α2 相等； （3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。 十字轴式万向节传动的等速条件 工作原理：从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。 2. 等角速万向节 球叉式万向节等角速传动的特点是，钢球中心P（即传力点）始终位于两轴交角的平分面内。 优点： 结构简单、允许最大夹角32度 缺点： 工作时只有两个球传递力矩，反正两个方向；磨损较快、影响使用使命。 （1）球叉式万向节 钢球 主动轴 星形套（内滚道） 球笼（保持架） 球形壳(外滚道) 外罩 ①RF型球笼式万向节 (2)球笼式万向节 ②VL型球笼式万向节 也称为伸缩型等速万向节 VL式万向节：可以适当补偿轴向窜动量，一般用在半轴靠变速器一侧即传动轴内侧； RF式万向节：传递角度大，但轴向不能伸缩，一般用在半轴靠车轮一侧转向节处即传动轴外侧。 1.功用：连接变速器（或分动器）和驱动桥，其作用是将变速器（或分动器）传来的扭矩传给驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动轮。 三、传动轴 传动轴有实心轴和空心轴之分。为了减轻传动轴的质量,节省材料,提高轴的强度、刚 度,传动轴多为空心轴,一般用厚度为1.5~3.0mm 的薄钢板卷焊而成,超重型货车则直接 采用无缝钢管。在转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的万向传动装置中,通常将传动轴 制成实心轴。 2.构造 1.功用 中间支承位置：通常将其安装在车架横梁上。 对传动轴起支承作用。 传动轴过长，自振频率下降，易产生低频共振，常将中间轴分为中间传动轴+主传动轴，并加中间支承。 中间支承在安装时，轴向、横向应有一定间隙，以便能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中由于发动机窜动或车架变形等引起的位移。 四、中间支承 普通中间支承通常用弹性元件来满足上述要求,它主要由轴承、带油封的轴承盖、支架 和使轴承与支架间成弹性连接的弹性元件所组成 2.结构 油封 U型支架 蜂窝形橡胶垫 注油嘴 轴承 轴承座 工作任务实施 一、实施条件 (1)载货汽车的万向传动装置。 (2)常用拆装工具、量具及专用工具等。 (3)维修手册。 二、实施步骤（视频） 再见 Lavf57.83.100 $$