11.2 车轮制动器的结构与维修(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（大连理工版）

任务11.2 车轮制动器的结构与维修 制动器：是用以产生制动力矩的部件。 分类： 按照结构分为：鼓式制动器和盘式制动器； 按安装位置分为：车轮制动器和中央制动器。 车轮制动器可用于行车制动和驻车制动，中央制动器只用于驻车制动和缓速制动。 一、鼓式车轮制动器　　 鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄， 制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。 凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。 以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器；以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器；用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。 制动器促动装置的形式 制动器间隙是指在不制动时，制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙。 定位调整 手动调整装置 转动调整螺母 调整可调顶杆长度 限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环。 自动调整装置 摩擦限位式间隙自调装置 按张开机构不同,鼓式车轮制动器又可分为轮缸式车轮制动器、凸轮式车轮制动器和楔 式车轮制动器;根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同,鼓式车轮制动器可分为领从 蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等几种形式。 2.鼓式车轮制动器的类型 3.鼓式车轮制动器的工作原理 (1)工作过程 1）领从蹄式制动器特点: 两个制动蹄各有一个支点，一个蹄在轮缸促动力作用下张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致，称为领蹄；另一个蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为从蹄。 (2)典型鼓式车轮制动器 汽车前进时两个制动蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。 2)双领蹄式制动器 双向双领蹄 制动器使用了两个双活塞轮缸，无论汽车前进还是倒车，都是双领蹄式制动器。 3）双从蹄式制动器 汽车前进时两个制动蹄均为从蹄的制动器为双从蹄式制动器。 4）单向和双向自增力式制动器 单向自增力式 特点:两个制动蹄的上方有一个双活塞制动轮缸，轮缸的上方还有一个制动蹄支承销，两制动蹄的下方用顶杆相连。无论汽车前进还是倒车，都与自增力式制动器相当，故称双向自增力式制动器。 双向自增力式制动器 二、 盘式车轮制动器 1.盘式车轮制动器的类型 钳盘式、全盘式 钳盘式更常用。钳盘式制动器的旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳。 1）定钳盘式制动器 特点：制动盘两侧的制动块用两个液压缸单独促动。 2.盘式车轮制动器的结构与工作原理 2）浮钳盘式制动器 浮动钳盘式制动器的特点：制动钳可以相对制动盘作轴向滑动；只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。 全盘式制动器 全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘，其工作原理与摩擦离合器相似。 3．盘式制动器的特点 优点： 热稳定性好； 不存在水衰退问题； 尺寸和质量一般较小； 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小 较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。 盘式制动器的缺点 效能较低，所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置； 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂。 三、驻车制动器 (1)防止汽车停驶后的滑溜。 (2)保证汽车在坡道上能顺利起步。 (3)行车制动系统失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 1.驻车制动器的功用 2、机械制动传动机构 驻车传动机构 2、鼓式集成式驻车制动器 操纵杆 手柄弹簧 齿板 棘爪 摇臂 传动杆 凸轮拉臂 凸轮 调整杆 调整螺栓 调整螺套 弹簧 调整螺母 凸轮张开鼓式中央制动器 工作任务实施 一、实施条件 (1)实训车辆若干。 (2)汽车举升机。 (3)常用拆装工具。 (4)维修手册。 (5)游标卡尺、钢直尺、百分表、外径千分尺、砂纸。 二、实施步骤 盘式制动器的检修视频 鼓式车轮制动器的检修视频 3.驻车制动器的调整视频 Lavf57.83.100 Lavf57.83.100 $$