学习情境2 离合器的维修(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（大连理工版）

学习情境2 离合器的维修 能力目标 1．会拆装与检修各式离合器 2．会用检测设备和工具 3．能够注重安全和环保 知识目标 1．理解离合器的功用和类型 2．掌握离合器的组成与工作原理 3．了解典型离合器的结构与检修方法 思政目标 1.通过对离合器的维修作业，提高学生的职业素养。 2.培养大家对维护保养工作的认真负责,精益求精的工匠精神，工作中认真细致，锲而不舍，乐于奉献，敢于创新。 3.对检测结果求真务实，科学归纳总结。 1.离合器的作用 离合器在整车中处于的位置 任务2.1离合器主、从动部分，压紧装置的维修 （1）保证汽车起步平稳 汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，经常要更换不同档位。 原用档位退出传动，再使另一档位进入工作。 踩下离合器踏板，中断动力传动，便于原档位的啮合副脱开，同时新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。 （2）保证换档工作平顺 （3）防止传动系统过载 由于离合器的主、从动部分间的摩擦,只能传递 一定大小的转矩,当惯性力矩超过此数值时,离合器将打滑,从而消除了传动系过载的可能 性。 2.摩擦片式离合器的分类 摩擦离合器指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器。 单盘式 双盘式 多盘式 从动盘数目 压紧弹簧 中央弹簧 周布弹簧 膜片弹簧 斜置弹簧 3.对离合器的要求 （1）储备能力：保证可靠传递发动机最大转矩又能防止传动系过载。 （2） 接合平顺柔和,以保证汽车平稳起步。 （3）分离迅速彻底,便于换挡和发动机启动。 (4)具有良好的散热能力。 (5)操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。 (6)从动部分的转动惯量要小,以减少换挡时的冲击。 3.对离合器的要求 二、摩擦片式离合器的组成和工作原理 1.摩擦片式离合器的基本组成 摩擦式离合器 主动部分 从动部分 压紧装置 操纵机构 1.摩擦片式离合器的基本组成 （1）主动部分 组成：飞轮、压盘、离合器盖 离合器盖：用螺钉固定于飞轮的后端面上； 压盘：通过传动片与离合器盖相连，可作轴向移动； 飞轮：与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。 （2）从动部分 组成:从动盘、从动轴（变速器第一轴）。 摩 擦 片 从 动 盘 本 体 摩 擦 片 从 动 盘 毂 减 振 器 盘 材料：优质弹簧钢 形状：螺旋弹簧、膜片弹簧 3）压紧装置 操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成； 分离杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压盘上，通过弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间隙而前后晃动产生的噪声。 4)操纵机构 离合器从动盘组件被夹在飞轮和压盘总成之间。飞轮驱动从动盘的前侧而压盘驱动其后侧。 2.摩擦片式离合器工作原理 （1）离合器接合 压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。 （2）离合器分离 踩踏板→离合器分泵前移→分离叉前移→分离杠杆内端前移→分离杠杆外端后移→压盘后移→从动盘压力↓ →主动部分分离→中断动力传递。 松开离合器踏板→分离轴承和分离叉后移→压盘和从动盘压向飞轮（压盘弹簧的张力）→发动机转矩再次作用在从动盘摩擦面和带花键毂上→驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。 (3)汽车起步 3.离合器的自由间隙和踏板的自由行程 离合器使用久后，摩擦片会磨损变薄导致压盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离轴承上，无法保证离合器正常接合，造成离合器打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙。 (1)结构与工作原理 膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四个部分组成。 三、摩擦片式离合器的构造 1.膜片弹簧离合器 压盘 膜片弹簧 盖 飞轮 安装前，膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮接合面有一距离。 后钢丝 支承圈 接合状态，膜片弹簧锥度变小。 前钢丝 支承圈 分离状态，膜片弹簧呈反形。 (2)膜片弹簧的弹性及其特点 膜片弹簧离合器的优点 （1）传递的转矩大且较稳定； （2）操纵轻便； （3）结构简单且紧凑； （4）高速时平衡性好； （5）散热通风性能好； （6）摩擦片的使用寿命长。 膜片弹簧离合器的缺点 （1）制造难度大； （2）分离杠杆部分刚度低，分离效率低； （3）分离杠杆根部易出现应力集中； (3)常见轿车膜片弹簧离合器介绍 常见轿车膜片弹簧离合器总成主要由曲轴、摩擦片、膜片弹簧、离合器盖等零部件组成。 膜片弹簧 膜片弹簧采用优质薄弹簧钢板制成,它既是压紧杠杆,又是分离杠杆。 从动盘 离合器的主动部分、从动部分和压紧装置都装在离合器壳内,而操纵机构的各个部分