学习领域一 汽车传动系的维修(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（大连理工版）

学习领域一 汽车传动系的维修 学习情境一 汽车传动系的认识 能认识常见的轿车或货车传动系组成和结构 理解传动系的功用和组成 了解汽车的驱动形式和传动系的布置 培养大家对汽车底盘知识的兴趣爱好 养成细致观察，勤于思考的学习习惯 能力目标 知识目标 思政目标 一．传动系的分类与组成 按照传动介质不同，传动系可分为 机械式传动 液力机械式传动 静液式传动 电力式传动 发动机→离合器→变速器→万向传动装置（万向节和传动轴）→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。 1．机械式传动系 2．液力机械式传动系 3.静液式（容积液压式） 4.电力式 2.传动系的作用 　　将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，使车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。 （1）离合器：切断和结合发动机到传动系的动力 （2）手动变速器：保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。 （3）万向传动装置：不同方向和角度传递动力。 （4）主减速器：减速增扭 。 （5）差速器：汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。 （6）半轴：把主减速器和差速器的动力传给车轮。 驱动形式表示：汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）。 常见驱动形式：4×2、4×4； 重型货车驱动形式：6×6、6×4 和6×2。 二.传动系布置形式 传统的布置型式，应用广泛，用于各种车辆。 大、中型载货汽车，部分轿车、客车。 （1）发动机前置后轮驱动（FR） 优点和缺点： 获得比较合理的轴荷分布。在满载情况下可以获得更好的动力性，并保证制动性。方便布置；便于维护和保养； 需要较长的传动轴，增加整车重量；使用多个万向节，降低了传动系统的效率；影响地板的布置。 发动机前置后轮驱动 （2）发动机前置前轮驱动（FF） 多用于轿车，但豪华轿车不采用。 应用范围：大部分轿车。 发动机布置：可以横置或纵置。 优点： 无传动轴穿过地板，增加乘坐空间。 相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果； 传动系统效率较高。 提高车辆的操纵稳定性； 结构紧凑； 缺点: 在车辆满载时，质心后移较多，影响动力性； 发动机舱布置部件过多，影响散热和维修； 前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂。 发动机前置前轮驱动 应用范围：大、中型客车 （3）发动机后置后轮驱动（RR） 优点：容易做到前后轴荷的分配合理。 空间利用高； 降低车厢内的噪声。 缺点： 稳定性差； 操纵距离长，操纵机构复杂； 无迎风，不容易散热，发动机的冷却条件差。 应用范围：越野车、军事车辆，高级轿车。 优点：最大限度的利用地面附着条件，获得尽可能大的牵引力。 缺点： 结构复杂； 成本高； 重量大； （4）发动机前置全轮驱动（nWD） 四轮驱动 应用范围： 跑车、方程式赛车，一些大中型客车将卧式发动机装在地板下面。 （5） 发动机中置后轮驱动（MR） 优缺点 优点： 将发动机放在驾驶员座椅之后和后轴之前，有利于获得最佳的轴荷分配； 缩短了传动轴的长度； 提高车子的操控性和行驶稳定性 缺点： 稳定性一般； 操纵距离较长，操纵机构比较复杂； 多轴汽车的驱动 $$