第五单元 车特形面和滚花-【鹑首文化】车工工艺与技能训练配套电子课件PPT

第五单元　车特形面和滚花 课题一　车特形面 课题二　滚花 课题一　车特形面 具有成形曲面的零件 a）圆球（单球） 手柄　 b）圆球（三球） 手柄 c） 橄榄手柄 一、双手控制法 用双手控制中、小滑板或者控制中滑板与床鞍的合成运动，使刀尖的运动轨迹与工件所要求的成形曲面曲线重合，以实现车成形曲面目的的方法称为双手控制法。双手控制法车成形曲面需要较高的技术水平，主要用于单件或数量较少的成形曲面工件的加工。 双手控制法车成形曲面 1.圆球部分长度计算 单球手柄的圆球部分长度Ｌ按下式计算： 式中　 L ——圆球部分的长度，mm； D——圆球的直径，mm； 　 d——柄部直径，mm。 单球手柄计算 2.车刀移动速度分析 双手控制法车圆球时，车刀刀尖在圆球各不同位置处的纵、横向进给速度是不相同的。如下图，车刀从a点出发至c点，纵向进给速度由快→中→慢；横向进给速度则由慢→中→快。也就是在车削a点时，中滑板的横向进给速度要比床鞍（或小滑板）的纵向进给速度慢；在车削b点时，横向与纵向进给速度基本相等；在车削c点时，横向进给速度要比纵向进给速度快。 车刀纵、横向移动速度的变化 3.刀具选择和车削方法 刀具选择和车削方法 4.修整 由于双手控制法采用的是手动进给车削，工件表面不可避免地留下高低不平的刀痕，所以必须用细齿纹平锉进行修光，再用1号或0号砂布砂光。 5.注意事项 （1）此法操作关键是双手配合要协调、熟练。 （2）车削时需经多次合成进给运动，才能使车刀刀尖逐渐逼进图样所要求的曲面。 （3）装夹工件时，伸出长度应尽量短，以增强其刚度。 （4）车削曲面时，车刀最好从曲面高处向低处送进。 （5）用双手控制法车削复杂成形曲面时，应将整个形面分解成几个简单的形面逐一加工。 （6）锉削修整时，用力不能过猛，不准用无柄锉刀且应注意操作安全。 6.球面的检测 （1）用样板检查 用样板检查时，样板应对准工件中心，观察样板与工件之间间隙的大小，并根据间隙情形进行修整。 用样板检查球面 （2）用千分尺检测 用千分尺检测时，千分尺测微螺杆轴线应通过工件球面中心，并应多次变换测量方向，根据测量结果进行修整。 用千分尺检测球面 二、成形法 切削刃的形状与工件成形表面轮廓形状相同的车刀叫成形刀，又称样板刀。 用成形刀对工件进行加工的方法叫成形法。成形法适于加工数量较多、成形曲面轴向尺寸不长且不很复杂的成形曲面工件。 1.成形刀 （1）整体式普通成形刀　 特点是将切削刃磨成和成形曲面表面轮廓素线相同的曲线形状。 整体式成形刀车成形曲面 a）整体式高速钢成形刀　b）整体式成形刀的使用 1—成形曲面　2—整体式成形刀 （2）棱形成形刀 棱形成形刀车成形曲面 a）棱形成形刀　 b）装刀前　 c）装刀后　 d）棱形成形刀的使用 1、5—刀头　 2、6—燕尾块　 3、8—弹性刀柄　 4、7——紧固螺钉 （3）圆轮成形刀 2.车削方法　 车削时，为了保持成形刀锋利的切削刃和刀刃形状，减小切削阻力，常常只是在精加工阶段使用成形刀，而粗加工则用双手控制法切去大部分加工余量。 台阶车削法 3.注意事项　 （1）车床要有足够刚度，车床各部分的间隙要调整得较小。 （2）成形刀的刃倾角宜取λs =0°，以免造成形状误差。 （3）成形刀的刃口要对准工件轴线，装高容易扎刀，装低会引起振动。 （4）必要时可将成形刀反装，采用反切法进行车削。此时工件反转，正好使切削力与主轴、工件的重力方向相同，减少了振动。 （5）选用较小的进给量和切削速度。 （6）注意正确的润滑方法。 三、用专用工具车特形面 1.用圆筒形刀具车圆球面 用圆筒形刀具车圆球面工件时，一般应先月圆弧刃车刀大致粗车成形，再将圆筒形刀具的径向表面中心调整到与车床主轴轴线成一夹角a，最后用圆筒形刀具把圆球面车削成形。 2.用蜗杆副车特形面 （1）用蜗杆副车特形面的车削原理 内外成形曲面的车削原理 a) 车外圆球面　b) 车外圆弧面　c) 车内圆球面 （2）用蜗杆副车内、外特形面的结构原理 四、表面抛光 1.用锉刀修光 （1）锉刀 修光用的锉刀常用细齿纹的平锉（又称板锉）和整形锉（又称什锦锉）或特细齿纹的油光锉。修光的锉削余量一般为0.01 ~ 0.03 mm。 （2）握锉方法 在车床上用锉刀修光时，为保证安全，最好用左手握锉柄，右手扶住锉刀前端进行锉削。 （3）锉刀修光要点 推锉力和压力要均匀，不可过大或过猛，以免把工件表面锉出沟纹或锉成节状、锉扁；推锉速度要缓慢（一般为每分钟４０