3.1自动变速器液压油的维护（课件）-高二《自动变速器与控制系统故障诊断与检测》同步教学（劳动版）

单元三 自动变速器的 维护与拆装 课题1 自动变速器液压油的维护 课题2 自动变速器基本检查 课题3 自动变速器的试验 课题4 自动变速器的拆装 掌握自动变速器液压油面高度的检查方法。 掌握自动变速器油质的检查方法。 掌握自动变速器液压油的更换方法。 §课题1 自动变速器液压油的维护 在自动变速器维护中，自动变速器油液的检查是不可缺少的。油液液面高度和油液状况应该至少每6个月检查一次。从冬天到夏天的气温变化可能导致自动变速器油发生受热破坏，高质量的油液也可能由于温度的频繁变化而发生破坏。因此，接到故障车后，判断自动变速器故障最直接有效的方法就是检查油液。 自动变速器油液的检查分油面和油质的检查。 1、油面检查 对变速器油面高度进行检查具体检查方法为： （1)将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。 （2)让发动机怠速运转1min以上。 （3)踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡(R)、前进挡(D)、前进低挡(S、L或2、1)等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有的换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡(P)位置。 （4)拔出自动变速器油尺，将油尺擦干净后再全部插入原处后拔出，检查油尺上的油面高度。 液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态，油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态，油面高度应在油尺刻线的上限附近。“COOL”表示冷态，“HOT”表示热态。因为低温时液压油的粘度大，运转时有较多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面高度较低；高温时油液粘度小，容易流回油底壳，因此油面较高。 若油面高度过低，应从加油管处添加合适的液压油，直至油面高度符合标准为止。 自动变速器油尺类型 a)双刻度线式 b)二三刻度线 c）四刻度线式 溢油孔式液面检查示意图 有一些自动变速器没有油尺。这些变速器是通过溢油法检查油面高度的。这种类型变速器油位的检查同普通手动变速器齿轮油位检查相似，具体如下： （1）检查时使汽车车身保持水平，发动机运转时通过打开空调提高发动机怠速转速，以保证自动变速器油泵向油道泵油充足。 （2)踩下制动踏板，并将换档手柄置入各档位停顿片刻，保持发动机怠速运转，将换档手柄置于P或N档，从变速器油底壳卸下处于高处的加油螺塞，如果有自动变速器油油液连续溢出即为合适。 （3）如果油液没有连续溢出，应加注自动变速器油油液，直到连续溢出为止。在发动机运转状态时，以100N.m的转矩拧紧加油螺塞。 (4）在向自动变速器加注油液时若有吸气声，则表明有空气进入，这样会产生油沫，应该关闭发动机等一段时间，让自动变速器油油液稳定后再加注。 2、油质检查 油质是分析自动变速器内部问题的重要依据。正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质，应立即换油。 换油时应优先采用随车手册上推荐使用的变速器油。目前，国内进口轿车自动变速器通常使用DEXRON-Ⅱ型液压油。这种油稳定性好，使用寿命长。注意切不可用齿轮油或机油代替液压油，否则会造成自动变速器的严重损坏。 油液状态 变质原因 油液变为深褐色或深红色 1.没有及时更换油液 2.长期重载荷运转，某些部件打滑或损坏引起变速器过热 油液中有金属屑 离合器盘、制动器盘或单向离合器、轴承严重磨损 油尺上沾附胶质油膏 变速器油温过高 油液有烧焦气味 1.油温过高、油面过低 2.油冷却器或管路堵塞 油液从加油管溢出 油面过高或通气孔堵塞 油质与故障原因 液压油的更换方法如下： （1）车辆运行至自动变速器达到正常工作温度50～80℃后停车熄火。 （2）拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。若没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油。拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，旋松前半部油底壳螺钉，再将后半部油底壳撬离变速器壳体，放出部分液压油，最后再将整个油底壳拆下。 （3）拆下油底壳，将油底壳清洗干净。有些自动变速器的油底壳上的放油螺塞为磁性螺塞，也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，以吸附铁屑。清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。 （4）拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器内的残余液压油吹出，再接好管接头。 （5）装好管接头和放油螺塞。 （6）从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。一般自动变速器油底壳内的储油量为4L左右。 （7）起动发动机，检查自动变速器油面高度。要注意由于新加入的油液温度较低，油面高度应在油尺刻线的下限附近。如过低，应继续加油至规定油面高