2.5驱动桥的检修（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北师大版）

项目二 任务五 驱动桥的检修 项目学习目标 序号 学习内容（知识、技能、行为习惯、职业素养） 评价标准 了解 知道 理解 掌握 指导下 操作 独立 操作 1 传动系统的作用 √ 2 传动系统的分类及组成 √ 3 传动系统各组成部分在整车上的位置 √ 4 传动系统的检修 √ 5 传动系统的更换 √ 6 5S的训练 √ 7 团队精神的养成 √ 任务五 学习目标 1.能描述万向传动装置的作用与组成 2.会区分万向节的类型和应用特点 3.能描述几种万向节的结构及特点 4.会进行传动轴的更换 活动一、温故知新：请描述万向传动装置的组成及作用 一、复习旧知 1 2 3 4 5 6 二、新课引入 活动二、大家进行头脑风暴，小组派代表阐述观点。 观察下方的图片，思考汽车在转弯过程中内外侧车轮的转速一样吗，为什么？8min 三、新课学习 活动三、通过对书本相应位置的学习，小组讨论，请代表以关键词的形式总结出驱动桥的作用，用卡片粘贴在白板上。8min 1.驱动桥的作用 万向传动装置的作用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 2.驱动桥的组成 驱动桥是传动系的最后一个总成，一般由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成，其中主减速器和差速器是其主要部件。 活动四、通过对书本相应位置的学习，小组讨论，请代表以关键词的形式总结出驱动桥的组成以及各组成部分的作用，用卡片粘贴在白板上。10min 2.驱动桥的组成 驱动桥是传动系的最后一个总成，一般由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成，其中主减速器和差速器是其主要部件。 桥壳—主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 差速器—使两侧车轮不等速旋转，以适应转向和不同路面。 半轴一将扭矩从差速器传给车轮。 3.驱动桥的类型 按结构不同,驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥两种。 活动五、 通过对教材相应内容学习，4个小组讨论，每组选派代表分享驱动桥类型。15min 4.主减速器的作用 1）将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。 2）在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。 3）对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90° 5.主减速器的类型 目前，在轿车中主要应用单级式主减速器。 按齿轮副数目分 单级式主减速器 通常由一对螺旋锥齿轮或一对准双曲面齿轮组成,其主减速比在3.5-6.5之间，结构简单，重量轻、体积小。传动效率高，在轿车和中、轻型货车上应用最多。如BJ2020、 EQ1090E采用的都是单级主减速器。 双级式主减速器 主传动比较大的主减速器通常采用两对齿轮传动，以提高刚度增大汽车最小离地间隙。 按传动比档数分 单速式 传动比是固定的 双速式 有两个传动比供驾驶员选择，以适应不同行驶条件的需要。 按齿轮副结构形式分 圆柱齿轮式 一般采用斜齿轮,广泛应用于发动机横置且前置前驱动的轿车驱动桥和双级主减速器贯通式驱动桥。 圆锥齿轮式 在同样传动比下，采用螺旋锥齿轮传动的主减速器结构较采用直齿传动的主减速器的结构紧凑，且运转平稳，噪声较小。 准双曲面齿轮式 工作平稳性好，齿轮的弯曲强度和接触强度高。具有主动齿轮的轴线可相对从动齿轮轴线偏移的特点，从而降低车身重心高度，提高汽车行驶稳定性。 东风EQ1090型汽车单级主减速器 解放CA1092汽车的双级主减速器 6.差速器的作用 按结构不同,驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥两种。 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。 活动六、 通过对教材相应内容学习，4个小组讨论，每组选派代表分享车轮相对路面的两种运动状态。15min 7.差速器的类型 差速器按其工作特性可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两大类。按其用途分为轮间差速器和轴间差速器,轮间差速器装在同一驱动桥两侧驱动轮之间,而轴间差速器装在各驱动桥之间。 7.差速器的类型 普通齿轮差速器 现代汽车中,应用最广泛的普通齿轮差速器为锥齿轮差速器. 7.差速器的类型 防滑差速器 托森差速器由差速器壳、六个蜗轮六根蜗轮轴、十二个直齿圆柱齿轮及前、后轴蜗杆组成。 8.半轴的作用 半轴的功用是将差速器传来的动力传递给驱动轮。其内端与差速器的半轴齿轮相连，而外端则与驱动轮的轮毂相连。因其传动的转矩较大，常制成实心轴。半轴的结构受到悬架和驱动桥的结构影响。非独立悬架、发动机前置、后轮驱动的汽车，半轴是一根长轴，它将转矩直接从差速器传递给驱动轮。断开式驱动桥和发动机前置前轮驱动的汽