2.4万向传动装置的检修（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北师大版）

项目二 任务四 万向传动装置的检修 项目学习目标 序号 学习内容（知识、技能、行为习惯、职业素养） 评价标准 了解 知道 理解 掌握 指导下 操作 独立 操作 1 传动系统的作用 √ 2 传动系统的分类及组成 √ 3 传动系统各组成部分在整车上的位置 √ 4 传动系统的检修 √ 5 传动系统的更换 √ 6 5S的训练 √ 7 团队精神的养成 √ 任务四 学习目标 1.能描述万向传动装置的作用与组成 2.会区分万向节的类型和应用特点 3.能描述几种万向节的结构及特点 4.会进行传动轴的更换 活动一、温故知新：请描述汽车底盘的基本组成及作用 一、复习旧知 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 二、新课引入 活动二、大家进行头脑风暴，小组派代表阐述观点。 观察下面两张图，说说看，最大的区别在哪里？8min 三、新课学习 活动三、通过对书本相应位置的学习，小组讨论，请代表以关键词的形式总结出万向传动装置的作用，用卡片粘贴在白板上。8min 1.万向传动装置的作用 万向传动装置的作用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 2.万向传动装置的组成 万向传动装置主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。 活动四、通过对书本相应位置的学习，小组讨论，请代表以关键词的形式总结出万向传动装置的组成，用卡片粘贴在白板上。6min 3.万向传动装置在汽车上的应用 活动五、 通过对教材相应内容学习，4个小组讨论，每组选派代表分享万向传动装置在汽车上的应用。20min 安装位置 示意图 作用 变速器和驱动桥之间 消除变速器与驱动桥之间的相对运动带来的不利影响。在变速器和驱动桥的距离较远时，将传动轴分成两段，并加中间支承，并免系统的共振、提高传动轴的临界转速和工作可靠性。 变速器和分动器之间 在变速器与分动器分开安装的场合，二者之间存在制造和安装误差和车架变型引起的不利影响，因此采用万向传动装置。多轴汽车如果采用非贯通式布置方案，其后桥传动轴需要加中间支承。 安装位置 示意图 作用 在转向驱动桥中的主减速器与转向车轮之间 在转向驱动桥中需要该桥既能满足车轮转向又能不间断驱动力传递，因此在车轴靠近车轮处需要采用万向传动。在采用独立悬架时，还需要在靠近主减速器处也要加万向节满足左右半轴的跳动条件。 在动力输出装置和转向系统中 有些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴轴线不能重合，因此转向操纵机构中也常采用万向传动装置。 4.万向节的类型和应用特点 万向节是转轴与转轴之间实现变角度传递动力的基本部件。按其在扭转方向上是否有明显的弹性，可分为刚性万向节和挠性万向节，汽车上应用较多的是刚性万向节。 活动六、 通过对教材相应内容学习，小组讨论，每组选派代表分享万向节的类型和应用特点。20min 名称 示意图 特点 十字轴式刚性万向节 十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。 双联式万向节 特点:两个十字轴式万向节相连，中间传动轴长度缩减至最小。 优点:允许有较大的轴间央角，轴承密封性好、效率高、制造工艺简单、加工方便、工作可靠等。多用于越野汽车。 名称 示意图 特点 三销轴式万向节 优点:允许相邻两轴间有较大的夹角，提高机动性，但所占空间较大，用于一些越野车的转向驱动桥。 球叉式万向节 特点： 1.从结构上实现了两轴的转速相等； 2.最大转角32°～35°，适合于转向驱动桥中； 3.寿命短，钢球与凹槽的磨损快； 4.采用压力装配的球叉式等速万向节的拆卸不便。 名称 示意图 特点 应用 固定型球笼式万向节(RF节) 特点: 在传递转矩的过程中，主从动轴之间只能相对转动、不会产生轴向位移。 固定型球笼式和伸缩型球笼式广泛应用于采用独立悬架的轿车转向驱动桥，其中固定型球笼式用于靠近车轮处，伸缩型球笼式用于靠近驱动桥处。 伸缩型球笼式万向节(VL节) 特点: 在传递转矩的过程中，主从动轴之间不仅能相对转动，而且可以产生轴向位移。 4.万向节的类型和应用特点 4.万向节的类型和应用特点 挠性万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用。 挠性万向节是由橡胶件将主被动轴叉交错连接而成，依靠橡胶件的弹性变形，能够实现转动轴线的小角度(3°～5°)偏转和微小轴向位移，吸收传动系中的冲击载荷和衰减扭转振动，具有结构简单，无需润滑等优点。 名称 示意图 特点