6.4燃油蒸发排放控制系统检测（课件）-高二《汽车发动机电子控制系统故障诊断与检测》同步教学（华东师大版）

学习任务4 燃油蒸发排放控制系统检测 排放控制系统检修 项目六 任务目标 ◎能够描述燃油蒸发排放控制系统的功用。 ◎能够认识燃油蒸发排放控制系统的组成部件。 ◎能够概括燃油蒸发排放控制系统的工作原理。 ◎能够在30分钟内顺利完成对燃油蒸发排放控制系统的检测。 学习重点 ◎燃油蒸发排放控制系统的工作原理及其检测的任务实施。 第 页 排放控制系统检修 项目六 学习任务4 燃油蒸发排放控制系统检测 1 燃油蒸发排放控制系统功用 燃油蒸发排放控制系统，又叫汽油蒸气排放控制系统，是汽车发动机辅助控制系统之一，也是汽车发动机排放控制系统之一。 由于汽油具有较强的挥发性，因此，由于温度及环境压力的变化，汽车在使用过程中容易造成汽油的挥发和泄漏，从而引起环境污染和燃油的浪费。 第 页 排放控制系统检修 项目六 1 燃油蒸发排放控制系统功用 在下列条件下会有更多的燃油蒸气从燃油箱释放到大气中： 当燃油箱中的燃油温度变高时，或者是由于外界环境温度的升高，或者是由于从发动机燃油系统回油管流回的被发动机加热过的燃油。 当环境压力降低时，例如在山区中上山时。 第 页 排放控制系统检修 项目六 1 燃油蒸发排放控制系统功用 为了满足法规对HC排放的要求，车辆上装备了燃油蒸发控制系统（Evaporative Emission Control，简称“EVAP”）。EVAP可将燃油箱内的燃油蒸气暂时存储在活性炭罐中，并在合适的工况下经进气管吸入气缸内部烧掉，一方面避免了泄漏产生的环境污染，另外还节约了燃油。 第 页 排放控制系统检修 项目六 2 燃油蒸发排放控制系统组成 燃油蒸发排放控制系统主要由活性炭罐、空气流量计、碳罐电磁阀、电子节气门、水温传感器、曲轴转速传感器、喷油器等部件组成。 燃油蒸发排放控制系统组成 第 页 排放控制系统检修 项目六 3 燃油蒸发排放控制系统工作原理 燃油蒸发排放控制系统工作时，油箱中的燃油蒸气通过单向阀进入活性炭罐，空气从碳罐上部进入清洗活性炭。在碳罐左下方有一定量排放小孔及受ECU控制的排放控制阀，怠速、低温、加速工况时，电磁阀关闭。 燃油蒸发排放控制系统工作原理——怠速、低温、加速工况 第 页 排放控制系统检修 项目六 3 燃油蒸发排放控制系统工作原理 中、高速工况时，电磁阀开启。 燃油蒸发排放控制系统工作原理——中、高速工况 第 页 排放控制系统检修 项目六 4 任务目标的操作步骤 1. 检查燃油蒸发控制系统 （1） 起动发动机，断开真空软管，见图 断开真空软管 第 页 排放控制系统检修 项目六 1. 检查燃油蒸发控制系统 （2） 将智能检测仪连接到诊断接口DLC3。 （3） 选择以下菜单： Powertrain/Active Test/Activate the VSV for EVAP Control。 （4） 检查在VSV端口是否有真空吸力。若有吸力，表明EVAP系统正常；若无吸力，说明EVAP电磁阀故障或者EVAP电磁阀到进气管之间的真空管有泄漏。 （5） 退出主动测试模式，然后重新连接真空软管。 如果结果不符合规定，则进一步检查VSV、线束或ECM。 第 页 排放控制系统检修 项目六 2. 检查EVAP电磁阀—进气管之间的真空管 检查EVAP电磁阀到进气管之间的真空管有无泄漏,若有泄漏，修复。 第 页 排放控制系统检修 项目六 3. 检查EVAP电磁阀 （1） EVAP电磁阀电阻检测。 拔下EVAP阀的连接器插头，检测B19的插座（见图）上“1”、“2”之间的电阻，检查插座上两个端子与搭铁之间的阻值，并将检测数据与标准数据进行比对。 B19插座端子 第 页 排放控制系统检修 项目六 3. 检查EVAP电磁阀 （2） EVAP电磁阀工作情况检查。 用压缩空气从EVAP电磁阀的E口吹入，不通电时F口不应有空气流出；通电时，F口应有空气流出。否则，更换EVAP电磁阀。见图。 (a) 不通电 (b) 通电 第 页 排放控制系统检修 项目六 4. 检查EVAP连接线路 （1） EVAP阀电源检查。 拔下EVAP电磁阀插头，点火开关至“ON”，检测B19插头上“2”与搭铁之间的电压，记录测量值，并将测量值与标准数据进行比对，如不符合标准，检查EVAP阀供电电路。 （2） EVAP阀与ECU之间线路检查。 拔下ECU上的B31连接器，检查B19插头上“1”到B31插头上“49”之间的电阻，并记录测量数值。见图。 将测量数值与标准数值进行比对，若不在标准范围内，则需要修复线路。 (a) B19插头 (b) B31插头 第 页 $$