5.2怠速控制系统检修（课件）-高二《汽车发动机电子控制系统故障诊断与检测》同步教学（华东师大版）

学习任务2 怠速控制系统检修 怠速控制系统检修 项目五 任务目标 ◎能够掌握智能电子节气门控制系统组成及其各部件的功用。 ◎能够描述节气门控制电机的工作过程。 ◎能够对怠速控制系统故障进行维修。 教学重点 ◎怠速控制系统检修的任务实施。 第 页 怠速控制系统检修 项目五 学习任务2 怠速控制系统检修 1 智能电子节气门控制系统组成 传统节气门的开启与关闭是由从加速踏板到节气门的一根油门拉索来控制。如图所示，在ETCS-i系统里，油门拉索已被取消，而是根据加速踏板位置传感器检测踩压量的大小，ECM使用节气门控制电机来控制节气门的开启角度以达到最佳角度值。而节气门的实际开启角度是由节气门位置传感器所检测，并反馈给ECM。 智能电子节气门控制系统 第 页 怠速控制系统检修 项目五 1 智能电子节气门控制系统组成 2007款丰田卡罗拉轿车智能电子节气门控制系统由以下部件构成： 一个单阀节气门体；节气门控制电机，用以操控节气门；节气门位置传感器，用以检测节气门开度；油门踏板位置传感器，用以检测油门踏板位置；ECM，用以控制整个系统。ECM根据目标怠速转速，控制节气门控制电机，以提供正确的节气门开度。 第 页 怠速控制系统检修 项目五 2 节气门控制电机（怠速控制系统执行器） 2007款丰田卡罗拉轿车节气门控制电机（见图5-6）采用了反应灵敏度高、耗能少的直流马达，ECM控制流向节气门电机的电流大小和方向，使马达转动或维持，并通过减速齿轮打开或关闭节气门，节气门的实际开启角由节气门位置传感器检测并反馈给ECM。 节气门体总成中的节气门控制电机 第 页 怠速控制系统检修 项目五 2 节气门控制电机（怠速控制系统执行器） 节气门控制电机电路图 第 页 怠速控制系统检修 项目五 2 节气门控制电机（怠速控制系统执行器） 当没有电流流向马达时，节气门回位弹簧使节气门开启到一个固定位置(大约6°)，在怠速期间，节气门的开度反而要关闭到小于这个固定位置。当ECM检测到有故障发生时，将点亮组合仪表上的故障指示灯并同时切断节气门控制电机电源。由于节气门保持开启角度为6°，所以车辆仍能被开到一个安全的地方。 第 页 怠速控制系统检修 项目五 1 电磁转阀型怠速控制阀 电磁转阀型怠速控制阀（见图）包括一组电磁线圈、集成电路、永久磁铁和阀，阀附接在节气门体上。集成电路是利用发动机ECU信号传出的占空信号，控制流入电磁线圈电流的方向及大小，使阀门转动，控制从节气门的旁通通道流入的空气量。占空比较高时，集成电路将阀门向打开方向转动；占空比较低时，集成电路将阀门向关闭方向转动。 若发生使电流无法流向怠速控制阀的故障时（电路中出现断路等），阀会受永磁铁的作用，阀门向固定开口位置打开。 学习拓展 电磁转阀型怠速控制阀 第 页 怠速控制系统检修 项目五 步进马达型怠速控制阀 步进马达型怠速控制阀（见图）附接在进气室上。阀门被安装在转子（永久磁铁）末端上，通过其在转子的旋转过程中的被转出或转入来控制从旁通通道流入的空气量。 步进马达利用电流流进电磁线圈时对永久磁铁（转子）产生的磁力作用控制阀门的开启与关闭。如图所示，当电流流向电磁线圈C1时，对磁铁产生拉力作用，当切断流向C1的电流时，电流流向C2时，磁铁将被拉向C2。按顺序C3，C4同样接通/切断电流，从而实现转子的转动。若按照C4→C1的顺序切换电流，则可实现转子的反向运动。 步进马达型怠速控制阀 第 页 怠速控制系统检修 项目五 3 任务目标的操作步骤 步骤一 制定故障排除流程 发动机怠速控制系统出现故障时，一般故障现象为当发动机在有负荷和水温较低的情况下不能提速，或者发动机怠速波动。怠速控制系统故障诊断流程为（见图）： 怠速控制系统故障诊断流程图 第 页 怠速控制系统检修 项目五 3 任务目标的操作步骤 步骤二 按照流程图排除故障 连接智能检测仪读取故障代码，2007款卡罗拉轿车怠速控制系统故障的故障代码为P0505，若输出故障码有P0505以外的其他故障代码，先对其他故障代码进行排除。 1. 检查输出DTC 检查曲轴箱强制通风软管连接是否正常，是否有破损。 2. 检查曲轴箱强制通风软管 第 页 怠速控制系统检修 项目五 3. 检查进气系统 检查进气系统是否存在真空泄漏，见图: 检查进气系统 第 页 怠速控制系统检修 项目五 4. 检查节气门 确认节气门未被异物脏堵，并且可以平稳转动。 标准节气门开度百分比： 60%或更高。 如果百分比小于60%，则更换节气门体。 将点火开关置于ON位置，踩下油门踏板时，检查电动机的工作声音。确保电动机没有摩擦噪声。 （1） 检查节气门控制电机的工作声音： ① 连接