4.2点火线圈和火花塞检修（课件）-高二《汽车发动机电子控制系统故障诊断与检测》同步教学（华东师大版）

学习任务2 点火线圈和火花塞检修 电控点火系统检修 项目四 任务目标 ◎能够描述点火线圈的工作原理。 ◎能够描述火花塞的功用。 ◎能够完整地罗列出五种火花塞常见故障。 ◎依据汽车维修操作要求，能够在25分钟内顺利完成对点火线圈和火花塞的检修。 学习重点 ◎点火线圈的工作原理。 ◎点火线圈和火花塞检修的任务实施。 第 页 电控点火系统检修 项目四 学习任务2 点火线圈和火花塞检修 1 点火线圈的结构与工作原理 点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，如图所示为单独点火方式用点火线圈。 单独点火方式用点火线圈 第 页 电控点火系统检修 项目四 1 点火线圈的结构与工作原理 单独点火方式用点火线圈剖面图 第 页 电控点火系统检修 项目四 点火线圈的结构与工作原理 点火模块和点火线圈形成一个点火组件，单独点火方式点火系统中，每个气缸独立使用一个点火模块，各缸点火线圈的初级绕组分别由点火器中的一个功率三极管控制，整个点火系统的工作由ECU控制。 点火模块接收ECU的点火控制信号，当某缸的控制信号为低电平时，点火器中对应此缸的功率晶体管导通，点火线圈通电；当某缸的控制信号变为高电平时，对应的三极管截止，磁场迅速消失，线圈中电流被切断，次级绕组产生高压电，高压电送至火花塞引起火花塞电板间跳火。 第 页 电控点火系统检修 项目四 1 点火线圈的结构与工作原理 单独点火方式用点火线圈工作原理 第 页 电控点火系统检修 项目三 2 燃油供给系统工作原理 电动燃油泵将燃油箱中的燃油泵入燃油滤清器。燃油滤清器对流过的燃油进行过滤，过滤后的燃油进入燃油分配管，在压力调节器的作用下，燃油分配管中的燃油压力维持在规定范围内。燃油分配管将燃油分配给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷入进气管中。当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。 燃油供给系统工作原理 第 页 电控点火系统检修 项目四 火花塞结构 火花塞的功用是： 将点火线圈产生的脉冲高电压引入燃烧室，并在其两电极之间产生电火花，以点燃可燃混合气。 火花塞 第 页 电控点火系统检修 项目四 火花塞结构 火花塞剖面图 第 页 电控点火系统检修 项目四 火花塞结构 火花塞剖面图 第 页 电控点火系统检修 项目四 火花塞结构 火花塞连接在点火线圈次级绕组末端，它主要由陶瓷绝缘体、接线螺杆、接线螺母、中心电极、侧电极等组成。钢质的火花塞壳体内部固定有陶瓷绝缘体，绝缘体中心孔上部有金属接线螺杆，接线螺杆上端有接线螺母，用来接高压导线；绝缘体下部有中心电极。 第 页 电控点火系统检修 项目四 3 火花塞常见故障 发动机运转过程中，火花塞除了承受较大的电负荷外，还与高温、高压燃气直接接触，且受到燃烧产物的强烈腐蚀。正常情况下，火花塞绝缘体端部呈浅褐（灰）色，表面没有燃油或机油沉积物，说明热值正确且点火正常。因火花塞属于汽车易损消耗用品，且受燃油品质、自身工艺质量、工作环境等影响，使用中故障率较高，现列举其常见的几种故障有：积炭，积油油污，积灰，爆震，瓷件大头爬电。 第 页 电控点火系统检修 项目四 火花塞常见故障 ●积碳 现象： 火花塞上有松软、乌黑的沉积物，表明有积碳，见图。 火花塞积碳 第 页 电控点火系统检修 项目四 火花塞常见故障 ●积碳 可燃混合气比例不正确、空气滤清器堵塞等造成的混合气过浓。 发动机温度过低，燃烧不完全。 燃油质量太低或变质，燃烧不正常。 火花塞太冷、热值太低。 原因 后果： 积碳是可以导电的，可能造成火花塞失火。 第 页 电控点火系统检修 项目四 火花塞常见故障 ●机油油污 现象：火花塞电极和内部出现油性沉积物，表明机油进入燃烧室内，见图。 火花塞上有油性沉积物 第 页 电控点火系统检修 项目四 火花塞常见故障 ●机油油污 个别火花塞上有油性沉积物，可能是气门杆油封损坏造成的；各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则说明气缸蹿油。空气滤清器和通风装置堵塞气缸极易出现蹿油。 原因 机油沉积物覆盖火花塞会使火花塞无法通过间隙跳火，而是通过机油从更短的路径跳火到侧电极。 后果 第 页 电控点火系统检修 项目四 火花塞常见故障 ●积灰 现象：火花塞中心电极及侧电极表面覆盖有浅褐色沉积物，见图。 火花塞积灰 第 页 电控点火系统检修 项目四 火花塞常见故障 ●积灰 积灰是由于过多的机油添加剂引起的。积灰若出现在火花塞半边，说明发动机上部磨损严重。积灰包围电极，说明发动机下部磨损严重。 原因 积灰可引起自点火，造成功率损失或损坏发动机。 后果 第 页 电控点火系统检修 项目四