3.5 涡轮增压检测（课件）-高二《汽车发动机电子控制系统故障诊断与检测》同步教学（华东师大版）

学习任务5 涡轮增压检测 燃油供给系统检修 项目三 任务目标 ◎能够正确描述涡轮增压原理。 ◎了解涡轮增压系统组成及工作原理。 ◎掌握涡轮增压检测方法，完成涡轮增压检测工作。 学习重点 ◎涡轮增压系统的组成及其增压原理。 ◎涡轮增压检测的任务实施。 第 页 燃油供给系统检修 项目三 学习任务5 喷油器检修检修 1 喷油器结构 轿车发动机使用的喷油器是电磁式喷油器，通过绝缘垫装在进气管上。它的作用是根据电控单元的指令将燃油以雾状的形态喷入进气管内。 喷油器一般由壳体、电磁线圈、回位弹簧、衔铁、针阀和滤网等组成，如图所示为轴针式喷油器结构。 其优点是针阀前端的轴针伸入喷孔，可使燃油以环状喷出，有利于雾化，且由于轴针在喷口中不断运动，故喷孔不易阻塞。缺点是燃油雾化质量稍差，且由于针阀质量较大，因而动态响应性较差。 第 页 燃油供给系统检修 项目三 2 喷油器工作原理 发动机工作时，电控单元的喷油控制信号将喷油器的电磁线圈与电源回路接通。电磁线圈中有电流通过便产生磁场，磁芯被吸引，与磁芯同为一体的针阀向上移动碰到调整垫时，针阀全开，燃油从喷口喷出。当没有电流通过电磁线圈时，在弹簧的作用下，使针阀下移压在阀座上并起密封作用。 喷油器的喷油量与针阀行程、喷口面积、喷油环境压力及燃油压力等因素有关，但这些因素一旦确定后，喷油量就由针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间来决定。各喷油器的喷油持续时间由电控单元控制，当某缸活塞处于进气行程时，电控单元指令喷油器喷油。 第 页 燃油供给系统检修 项目三 3 喷油器控制电路 轿车喷油器控制电路如图所示： 点火开关E4闭合，IG2继电器线圈通电，产生电磁力把触点吸合。电流分别通过4个喷油器与电脑ECM相连接。每个喷油器都有单独的三极管进行开、闭的控制。 第 页 燃油供给系统检修 项目三 3 喷油器控制电路 如果喷油器出现故障，将会造成发动机不能正常工作。需要对喷油器进行检测，在对喷油器检测的过程中需要注意一下事项： 主要对喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。 在检测喷油器电路，主要检测喷油器与ECM间的导线和连接器是否良好。 检查喷油器继电器是否出现故障，传感器接线头是否导通。 电子控制单元(ECM)有无信号输入和输出。 第 页 燃油供给系统检修 项目三 4 喷油器的常见故障及影响 故障部位 对燃油供给系统的影响 对发动机的影响 电动喷油器胶结、电动喷油器堵塞 电动喷油器不喷油或喷油量少，喷油雾化不良 发动机动力下降、加速迟缓、怠速不稳定、容易熄火、发动机不能工作或不稳定 电磁线圈或内部线路连接处断路 电动喷油器不喷油 发动机工作不稳定或不工作 电动喷油器密封不严 电动喷油器漏油 油耗上升、排气管放炮、发动机起动困难、冒黑烟 电动喷油器阀口积污 喷油量减少 发动机工作不稳定、进气管回火、动力性差、加速性能差 第 页 燃油供给系统检修 项目三 5 任务目标的操作步骤 1. 检测喷油器工作情况 ① 将诊断仪连接至诊断座上，点火开关置于ON位置并开启诊断仪。 ② 使发动机以1000rpm的转速运转约30秒暖机，见图。 ③ 使发动机处于怠速状态，选择以下菜单： Function/Data List/Injection，检测气缸喷油时间，见图。 ④ 诊断仪上显示的正常状态应在1.0～2.5ms之间。 起动发动机暖机 检测气缸喷油时间 第 页 燃油供给系统检修 项目三 （2） 检测喷油器脉冲波形。 ① 起动发动机，使发动机处于怠速运转状态，见图。 ② 打开示波器电源开关，调整示波器量程为5V/格、25ms/格。检测以下两端子间的脉冲波形（见图）： B31-108（10#）与B31-45（E01）; B31-107（20#）与B31-45（E01）; B31-106（30#）与B31-45（E01）; B31-105（40#）与B31-45（E01）。 ③ 比对正常波形，分析检测波形。 起动发动机 检测喷油器波形 第 页 燃油供给系统检修 项目三 2. 检查喷油器电源电压 （1） 断开喷油器总成连接器，将点火开关置于ON位置，见图。 （2） 将万用表旋转开关置于电压(V)挡，检测以下两端子之间的电压，记录检测数据并与下表数据进行比对。见图。 断开喷油器总成连接器 线束连接器前视图（至喷油器总成） 第 页 燃油供给系统检修 项目三 2. 检查喷油器电源电压 如果任何两端子间检测数据不在规定范围内，则检查集成继电器（IG2）与喷油器之间的电路连接。 正常，则检查喷油器总成。 检测内容 检测条件 标准值 B9-1与车身搭铁