3.3电子节气门检修（课件）-高二《汽车发动机电子控制系统故障诊断与检测》同步教学（华东师大版）

学习任务3 电子节气门检修 燃油供给系统检修 项目三 任务目标 ◎熟知节气门位置传感器的功用及节气门体的结构。 ◎掌握节气门位置传感器的工作原理。 ◎能够在30分钟内完成电子节气门检修工作。 学习重点 ◎节气门体的结构及电子节气门检修的任务实施。 第 页 燃油供给系统检修 项目三 学习任务3 油压调节器检修 1 油压调节器结构 油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。 油压调节器的结构，在壳体上有真空管通口、燃油入口和出口。膜片将油压调节器的内腔分成弹簧室和燃油室两部分，弹簧室与进气管相通，燃油室与供油管道相通。 油压调节器结构 第 页 燃油供给系统检修 项目三 2 油压调节器工作原理 发动机所需要的燃油量是由电控单元给喷油器的通电时间来控制的。如果不控制燃油压力，即使给喷油器的通电时间相同，燃油压力不同，喷油量也不相同。当燃油压力高时，燃油喷射量增加；燃油压力低时，燃油喷射量减少。喷油器是将燃油喷射在进气道中的，尽管燃油压力相对大气压力是一定的，但由于进气管内的真空度是不断变化的，因此，即使是给喷油器的通电时间和燃油压力保持不变，喷油量也会发生变化。当进气管内绝对压力低时，燃油喷射量增加；进气管内绝对压力高时，燃油喷射量减少。油压调节器无论节气门开度多大，都能使喷油器中的油压与进气管负压之差始终保持在约250kPa。这样，喷油器的喷油量完全只受喷油器的通电时间长短控制。 第 页 燃油供给系统检修 项目三 2 油压调节器工作原理 发动机工作时，电动燃油泵将燃油泵入燃油分配管和油压调节器，燃油顶动压力调节器膜片，使油压与弹簧力相平衡，多余的燃油从出口流回燃油箱。当节气门开度增大，使进气管内负压减小时，弹簧使膜片上移，使油压上升；当节气门开度减小，使进气管内负压增大时，弹簧室真空吸力克服弹簧张力使膜片向下拱曲，使油压下降。燃油室内部分燃油流回燃油箱，使油压下降，使喷油压力始终恒定在约250kPa。 油压调节器工作原理 第 页 燃油供给系统检修 项目三 任务目标的操作步骤 1. 检查油压调节器工作状况 （1） 测量怠速时的燃油系统油压： 其值为200～250kPa。 （2） 拔下油压调节器真空软管时： 燃油系统压力应提高50kPa。 若不符合，应更换油压调节器。 （3） 夹住油压调节器回油管时： 燃油压力应上升100kPa。 若不符合，可能是油泵、油压调节器故障。 第 页 燃油供给系统检修 项目三 2. 检查油压调节器保持压力（当燃油系统保持压力<147kPa时，应作此项检查） 若任然低于燃油系统保持压力的标准（147kPa），说明故障不在油压调节器；相反，则说明油压调节器有泄漏，需要更换。 （1） 让电动燃油泵运转10min。 （2） 用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧，使油压调节器不起作用。 （3） 5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。 第 页 学习任务4 油门踏板位置传感器检修 燃油供给系统检修 项目三 任务目标 ◎熟知油门踏板的组成和安装位置。 ◎能够正确描述油门踏板位置传感器工作原理。 ◎能够在30分钟内完成油门踏板位置传感器的检修工作。 学习重点 ◎油门踏板位置传感器检修任务实施。 第 页 燃油供给系统检修 项目三 学习任务4 电动燃油泵检修 1 涡轮式电动燃油泵结构 电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油泵，其作用是给电控燃油系统提供具有一定压力的燃油。 涡轮式电动燃油泵结构如图。涡轮式电动燃油泵的特点是泵油量大、 泵油压力高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等，所以应用最为广泛。 涡轮式电动燃油泵结构 第 页 燃油供给系统检修 项目三 2 涡轮式电动燃油泵工作原理 电动燃油泵工作时，永磁电动机通电带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，燃油经电动燃油泵内部，再从出油口压出，给燃油系统供油。电动燃油泵的转速和泵油量由外加电压决定，通常情况下为恒定值。 涡轮式电动燃油泵工作原理 第 页 燃油供给系统检修 项目三 2 涡轮式电动燃油泵工作原理 在电动燃油泵的出油口处设有一个止回阀，可以在发动机熄火后，防止燃油倒流，以保持燃油供给系统有一定的残余压力，便于下次起动。 在电动燃油泵的进油口或出油口处设有一个安全阀，可在燃油滤清器或高压管路阻塞等意外情况发生时，打开而卸压，从而保护直流电动机。 在电动燃油泵的进油口处安装有一个滤网，可防止杂质进入燃油泵造成卡死或密封不良。 第 页 燃油供给系统检修 项目三 3 电动燃油泵控制电路 轿车燃油泵控制电路如图所示。 电动燃油泵控制电路 第 页 燃油供给系统检修 项目三 3