2.6VVT执行器检修（课件）-高二《汽车发动机电子控制系统故障诊断与检测》同步教学（华东师大版）

学习任务6 VVT执行器检修 进气系统检修 项目二 任务目标 ◎了解VVT系统组成及功用。 ◎能够理解并描述VVT系统控制原理及工作过程。 ◎能够认知VVT执行器的结构，并能够描述其工作原理。 ◎能够使用检测仪器对VVT执行器进行检测。 学习重点 ◎VVT系统组成及其工作过程。 ◎VVT执行器检修任务实施。 第 页 进气系统检修 项目二 学习任务6 VVT执行器检修 1 VVT系统功用 VVT（Variable Valve Timing）是发动机可变气门正时系统。VVT通过控制进气门开启角度提前或延迟来调节进气量、气门开合时间和角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率，以达到低转速进气量少，减少油耗，高转速进气量大，增加动力的目的。 第 页 进气系统检修 项目二 2 VVT系统组成 VVT系统主要包括VVT相位控制器、凸轮轴正时机油控制阀总成（OCV）和ECU。VVT系统与凸轮轴系统组合装配，通过凸轮轴前端相位销定位组合，以VVT固定螺栓紧固。VVT执行器就是VVT相位控制器、凸轮轴正时机油控制阀总成。 VVT系统组成 第 页 进气系统检修 项目二 VVT系统组成 （1） VVT相位控制器 叶片式VVT相位控制器实际上是一个摆动油缸。由叶片、壳体及正时齿轮、凸轮轴螺栓、端盖、密封件、片状弹簧、锁销弹簧等组成。壳体与正时齿轮用紧固件连成一体，与链条、曲轴链轮同步转动；叶片通过固定螺栓与进气凸轮轴固连在一起，叶片上有4个叶齿。外壳内加工有4个凹槽，叶片的4个叶齿嵌装在外壳的 4个凹槽内。叶片的宽度小于外壳内凹槽的宽度，叶片与外壳装配后可在外壳的凹槽内来回转动。每个叶片将外壳内凹槽隔成两个工作腔，即“提前工作腔”和“延迟工作腔”。 VVT相位控制器结构 第 页 进气系统检修 项目二 VVT系统组成 （2） 凸轮轴正时机油控制阀总成（OCV） 凸轮轴正时机油控制阀的结构，由电磁线圈、柱塞、滑阀、阀体等组成。凸轮轴正时机油控制阀的作用是根据发动机ECM的控制信号控制滑阀位置，从而控制油流是通往VVT相位控制器提前工作腔还是延迟工作腔，并控制油流的流量。 凸轮轴正时机油控制阀（OCV）结构 第 页 进气系统检修 项目二 3 VVT系统控制原理 发动机曲轴位置传感器、质量空气流量计、节气门体位置传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴位置传感器和车速传感器等将信息传递给ECU，ECU根据这些信息与预定储存在ECU内部的参数值进行对比、修正，确立气门正时目标值，然后将计算出的目标值信号发送给凸轮轴正时机油控制阀（OCV），OCV根据ECU信号调节OCV阀芯的位置，即改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号以油压方式反馈至VVT相位控制器的不同油道上。VVT相位控制器通过调整凸轮轴转动角度从而达到调整进气（排气）量和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。 第 页 进气系统检修 项目二 VVT系统工作过程 （1） 配气正时提前 当凸轮轴正时机油控制阀的控制信号占空比大于50%时，滑阀向左移动量大，油压作用在叶片提前工作腔，油压推动叶片向配气正时提前方向转动（链轮旋转方向）。 (a) 进气侧 第 页 进气系统检修 项目二 VVT系统工作过程 （1） 配气正时提前 (b) 排气侧 第 页 进气系统检修 项目二 VVT系统工作过程 （2） 配气正时延迟 当凸轮轴正时机油控制阀的控制信号占空比小于50%时，滑阀向左移动量小，油压作用当凸轮轴正时机油控制阀的控制信号占空比小于50%时，滑阀向左移动量小，油压作用 。 (a) 进气侧 第 页 进气系统检修 项目二 VVT系统工作过程 （2） 配气正时延迟 (b) 排气侧 第 页 进气系统检修 项目二 VVT系统工作过程 （3） 保持位置 当凸轮轴正时机油控制阀的控制信号占空比等于50%时，滑阀位于中间位置并同时关闭提前工作腔和延迟工作腔的油路，提前工作腔和延迟工作腔油压相等，此时叶片保持在目前的位置不动，配气正时不再变化。 保持位置 第 页 进气系统检修 项目二 5 完成任务目标的操作步骤 1. 确认故障现象 ① 将故障诊断仪连接到汽车的DLC3诊断接口。 ② 将点火开关置于ON位置，起动发动机，并打开故障检测仪。 ③ 选择以下菜单项： Powertrain/Engine and ECT/Active Test/Control the VVT System。 ④ 打开空调开关。 ⑤ 当操作正时机油控制阀且发动机冷却液温度为50℃或更低时，使用故障诊断仪检查发动机转速。正常情况如下表所示： 如果检测结果不在规定范围内，则需要对凸轮轴正时机油控制阀总成及其控制线路进行检查。 条件 规定状态 VVT系统关闭（OCV关闭