2.2空气流量传感器检修（课件）-高二《汽车发动机电子控制系统故障诊断与检测》同步教学（华东师大版）

学习任务2 空气流量传感器检修 进气系统检修 项目二 任务目标 ◎熟知空气流量传感器的结构与原理。 ◎掌握空气流量传感器的检测方法。 ◎能够在30分钟内完成空气流量传感器检测工作。 学习重点 ◎热线式空气流量传感器的工作原理及其检修任务实施。 第 页 进气系统检修 项目二 学习任务2 空气流量传感器检修 1 热线式空气流量计的功用 热线式质量空气流量计是一个传感器，用于测量流经节气门的空气流量，并将信息传输给引擎控制模块ECM， ECM利用此信息确定最佳空燃比的燃油喷射量。 第 页 进气系统检修 项目二 2 热线式空气流量计结构 热线式空气流量计主要由控制电路、铂热丝、温度补偿电阻和连接器等组成。 (a) 外观结构 (b) 剖面结构 热线式空气流量计结构 第 页 进气系统检修 项目二 3 热线式空气流量计的工作原理 热线式空气流量计内部有一个暴露于进气流中的加热铂丝。ECM向铂丝施加一个特定的电流，以将其加热到设定的温度。进气流冷却铂丝和内部热敏电阻，从而使铂丝和热敏电阻值发生变化。ECM改变施加于质量空气流量计加热铂丝中的电流来保持温度恒定。电流大小与通过传感器的空气流量成比例，ECM则利用该电流在检测分压电阻上的电压变化值来计量进气量。 热线式空气流量计工作原理 第 页 进气系统检修 项目二 4 热线式空气流量计电路图 图所示为丰田卡罗拉轿车1ZR-FE发动机上的热线式空气流量传感器与其他部件之间的连接电路。空气流量传感器端子“3（+B）”为电源端子，其电源来自EFI主继电器，端子“5(VG)”为信号端子，ECU通过该端子检测空气流量，端子“4(E2G)”为搭铁端子，通过ECU搭铁。 E2： 2号接地线； +B： 电压正极； E2G： 蓄电池接地线； VG： 蓄电池电压。 热线式空气流量计电路图 第 页 进气系统检修 项目二 完成任务目标的操作步骤 1. 检测质量空气流速率 （1） 将诊断仪连接到诊断座DLC3，点火开关置于ON位置（不起动发动机），打开诊断仪。 （2） 选择以下菜单项： Function/Data List/MAF。 （3） 等待30秒钟，读取诊断仪上的检测值，记录检测值并与下表进行比对： 检测项目 检测条件 规定状态 MAF 火开关置于ON位置30分钟，发动机不运转 低于0.23g/s 第 页 进气系统检修 项目二 1. 检测质量空气流速率 若检测值约为0.0g/s，则说明空气流量计电源电路断路或VG电路断路或短路。 若检测值大于271.0g/s，则说明E2G电路断路。 使用故障诊断仪读取空气流量计数据流 第 页 进气系统检修 项目二 2. 检测空气流量计电源电压 （1） 断开空气流量计连接器，将点火开关置于ON位置。 （2） 将万用表旋转开关置于直流电压挡，检测以下两端子之间的电压（见图），记录检测数据并与下表数据进行比对： 检测空气流量计电源电压 第 页 进气系统检修 项目二 2. 检测空气流量计电源电压 若检测值不在规定范围内，则检查保险丝EFI No.1。 （3） 重新连接空气流量计连接器。 检测内容 检测条件 规定状态 B2-3（+B）与车身搭铁 点火开关 打开9～14V 第 页 进气系统检修 项目二 3. 检测空气流量计输出电压 （1） 断开空气流量计连接器，将点火开关置于ON位置。 （2） 向端子3（+B）和4（E2G）之间施加蓄电池电压。 （3） 将万用表旋转开关置于直流电压挡，检测以下两端子之间的电压（见图），记录检测数据并与下表数据进行比对： 检测空气流量计输出电压 第 页 进气系统检修 项目二 3. 检测空气流量计输出电压 若检测值不在规定范围内，则更换空气流量计。 （4） 重新连接空气流量计连接器。 检测内容 检测条件 规定状态 5（VG）与4（E2G） 向端子+B和E2G之间施加蓄电池电压 0.2～4.9V 第 页 进气系统检修 项目二 4. 检查空气流量计电路 （1） 检测空气流量计与ECM之间电路,见图： ① 断开蓄电池负极端子，断开空气流量计连接器。 ② 断开ECM连接器。 ③ 将万用表置于欧姆（Ω）挡，检测以下两端子之间的电阻，记录检测数据并与标准数据进行比对： B2-5（VG）与B31-118（VG）； B2-2（E2G）与B31-116（E2G）； 标准电阻值应小于1Ω。 若任何两端子间电阻值不在规定范围内，则说明该段电路存在断路故障。 检测空气流量计与ECM之间电路 第 页 进气系统检修 项目二 （1） 检测空气流量计与ECM之间电路,见图： ④ 检测以下两端子之间的电阻，