4.3.1点火系统电器元件的拆装与检查（课件）-高二《汽车的保养与维护》同步教学（武汉大学出版社）

为避免对人体或系统本身造成损害，在进行检修时，应注意以下几点： （1）如需拆、接点火系统的导线(包括拆、接测试仪器)时，应先关闭点火开关。 （2）利用启动机带动发动机旋转，而又不想使发动机发动的情况下(如进行汽缸压检查时)，应拔下分电器盖上的中央高压线，并将其搭铁。 （3）如果点火系统有故障或被怀疑有故障，而又必须拖动汽车时，应先拆开点火器的插接件。 （4）为防止对无线电干扰，应使用1kΩ电阻的高压导线、1～5kΩ电阻的火花塞插头和1kΩ电阻的分火头。 （5）使用带快速充电设备的启动辅助装置启动时，电压不得超过16．5V，使用时间不得超过lmin。 （6）在车上进行点焊式电焊作业时，应先拆去蓄电池的搭铁线。 （7）清洗发动机时，必须关断点火开关。 4.3 点火系统的使用与维护 4.3.1点火系统电器元件的拆装与检查 1.点火线圈的检查 （1）外部检验 绝缘盖表面，要求色泽均匀，表面光洁无气泡、杂质等缺陷，绝缘盖与壳体封装应良好，周围不得有沥青或油溢出。各接线柱焊接应牢固，高压插孔螺钉应密封可靠，高压线插头应能顺利插入和拔出。零件不可缺损，绝缘盖、外壳不得有裂纹，否则应予应更换。 （2）初、次级绕组短路、断路和搭铁的检查 ①电阻测量方法 用万用表R×1挡测量初级绕组两个端头，用R×1k挡测量次级绕组的两个端头，如测量出现说明断路，如阻值在规定范围内，说明正常，如阻值过小说明短路。一般初级绕组在1~2之间（桑塔纳轿车无触点为0.52~0.76），一般次级绕组是几千欧。用万用表R×10k挡，一支测量棒测初级绕组一个端头，另一支测量棒测点火线圈外壳，电阻为说明正常。 ②试灯检验法 用220V交流电试灯，接在初级绕组的两接线柱上，若灯不亮说明断路。 检查搭铁：一端与初级绕组相连，一端接外壳，灯亮，有搭铁故障。 次级绕组：用试灯一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，若试灯发亮，有短路故障（电阻小）；试灯暗红，说明无短路故障；试灯不亮，将触针从接线柱上移开时，看有无火花产生，如果没有火化，说明绕组断路。 ③发火强度检查 a.电器试验台的检验 检查点火线圈产生的高压电时，可与分电器配合在试验台上进行。 检验时将放电电极调整到7mm，先以低速运行，待点火线圈的温度升高的工作温度（60~70℃）时，再将分电器的转速调整至规定值（一般四、六缸发动机的点火线圈为1900r/min，八缸发动机用的点火线圈为2500r/min），再30s内若能连续发出蓝色火化，表示点火线圈良好。 b.用对比跳火法检验 将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上对比，看其火花强度是否一样。 点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换为新品。 2.分电器总成的拆装与检修 （1）分电器总成的解体与清洗 ①拆下分电器屏蔽罩及分电器盖。 ②取下分火头及防尘罩等。 ③拆除挡圈，将两把螺钉旋具通过触发器转子的两相对切槽插至挡圈，以分电器壳为支点，小心地向下压螺钉旋具，取下触发器转子。 ④拆下真空提前装置及霍尔元件。 ⑤冲出连接霄，拆下分电器驱动齿轮，取出分电器轴及离心提前调节装置等。 ⑥解体后，用布或面纱蘸适量清洗剂清晰擦拭各零件。 （2）分火头的检修 ①分火头应无任何裂纹、烧蚀及击穿（分火头顶部金属有一些焦状物是正常的）。 ②用万用表电阻挡检查分火头中心电极与侧电极的电阻值，应为 ，否则应更换分火头。 （3）分电器盖的检修 ①外观检查 用一块干燥的棉布将分电器盖擦拭干净，查看分电器盖应无裂纹及烧蚀痕迹，内部各电极应无明显的磨损、腐蚀及烧蚀，否则应更换分电器盖。中心电极应无卡滞，若烧蚀磨损致使其长度较标准长度减少2mm以上时，也应更换新件。 ②绝缘检查 将高压触针分别插接在分电器盖上的两个相邻的旁插孔内或中央插孔与旁插孔内进行试火，若有火，说明绝缘损坏，应更换。也可用绝缘电阻表笔检测，阻值应为无穷大。 （4）分电器轴、衬套及驱动齿轮的检修 ①检查分电器轴与衬套的配合间隙 将分电器壳体夹在台虎钳上，使百分表的侧头垂直顶到分电器轴上部外圆表面上，沿百分表测杆方向晃动分电器轴，检查轴与衬套的配合间隙，应与规定相符，否则应更换衬套。 ②检查分电器轴的直线度误差 转动分电器轴，观察百分表指针的摆差，分电器轴的直线度误差应与规定相符，否则应更换新件。 ③检查分电