2.5 冷却系统的维护与保养（课件）-高二《汽车的保养与维护》同步教学（武汉大学出版社）

2.5 冷却系统的维护与保养 2.5.1风扇和传动带紧度的检查与调整 1.风扇传动带紧度的检查与调整 汽车在使用中，若出现发电机不充电、发动机温度过高等现象时，首先应检查风扇皮带紧度。强制循环式水冷系统的组成如图2-69所示。 检查方法：用大拇指按压风扇皮带中部（约98N），皮带应下凹7～18mm（小车）或15～20mm（大车）。如果不符合要求，应松开调整螺母，改变发电机的位置加以调整。 图2-69 强制循环式水冷系统的组成及水路 2.风扇的检查 (1)风扇叶片的检查。风扇拆卸后，应检查叶片表面有无裂缝，若有则应该更换。用样板检查风扇叶片角度是否符合规定，若不符合应在压模内扳正或以手锤敲正。检查铆钉有无松动现象，若有则应该重铆。 (2)电机式风扇的检查。接通温控开关（线束侧）插接器内的火线和电动机接线两线头，若两线头连接后风扇开始转动，而在高温时接上温控开关插接器后风扇不转，则为温控开关损坏，应换新件；若两线头连接后风扇不转，则应检查风扇电机电刷及熔断器等。 (3)硅油式风扇的检查。检查外部有无硅油渗漏，若无渗漏，应在热态下把盘簧从固定槽内撬出，然后反转盘簧，直到感觉被拌住为止，不得用力使盘簧外端转过止动处。然后测量盘簧外末端与固定槽之间的距离应为规定值。如果阀片轴不随盘簧转动，则阀片不能打开从动板上的进油孔，表明离合器已损坏，应解体、清洁、润滑阀片轴或更换新件。 2.5.2水垢的清洗 汽车服务市场有水垢清洗液出售，也可自行配置，如表2-7所示。 表2-7清洗水套、散热器的溶液和方法 类 别 溶 液 成 分 清 洗 方 法 备 注 1 苛性钠（火碱）750g 煤油150g 水10L 将溶液过滤后加入冷却系中，停留10～12h后，起动发动机，以怠速运转15～20min，直到溶液开始有沸腾现象为止，然后放出溶液，再用清水多次冲洗 适用于铸铁制气缸盖水套的清洗 2 2.5%盐酸溶液 将盐酸溶液加入冷却系，然使以发动机怠速运转1h，放出溶液，再以超过冷却系容量3倍的清水冲洗 3 水玻璃15g 液态肥皂2g 水1L 将配好的溶液注入冷却系中，起动发动机到正常工作温度，再运转1h后放出清洗，用清水清洗干净 适用于铝制气缸盖水套的清洗 4 煤油接触剂（石油碳）75～100g 水1L 将配好的溶液注入冷却系中，起动发动机运转1～2h，再放出清洗溶液，用清水冲洗干净 2.5.3散热器的检查与维护 1.散热器的常见损伤 散热器常见的损伤现象有：散热器积聚水垢、铁锈等杂质，形成管道淤塞，阻碍水流；芯部冷却管与上下水室焊接部位松脱漏水或冷却管破裂漏水；上下水室出现腐蚀斑点、小孔或裂缝；因外伤损坏而漏水。 2.对散热器渗漏和淤塞的检查 (1)散热器渗漏的检验。散热器渗漏可用气压表来检验，如图2-70所示。 先向散热器内注满水，盖上散热器盖，将试验器水管接至放水开关，并打开放水开关，捏动橡皮球，向散热器中的水加压，当散热器泄气管放出空气时，压力表上的读数应在27～37kPa的范围内变动。然后关闭放水开关，将试验器皮管接在泄气管上，加压至50kPa，检查散热器有无渗漏现象。如压力表读数不能稳定的保持在50kPa的压力而不断下降时，则应查明散热器的漏水部位，而后进行修补。 图2-70 散热器渗漏的检验 (2)用压缩空气法检查散热器。对于清除水垢后的散热器的漏水检验，可以将散热器的进水管用膨胀式橡皮堵塞（如图2-71所示），然后放入清水池内，再向散热器注入压缩空气。如散热器各处冒气，形成气泡，则说明散热器已严重腐蚀。如冒气地点不多，说明不严重，应在冒气地点找出渗漏位置，做好记号准备修复。 (3)检查水容量。检查散热器中水的容量，可以分析水管是否淤塞或堵住（用新旧散热器水容量对比）。 图2-71 用压缩空气检查散热器的密封性 3.散热器的维护 (1)散热器上、下水室维护 散热器的渗漏部位大多出现在冷却管与上、下水室间的接触部位。渗漏不严重时，一般可用镀锡法。 (2)冷却管的维护 ①接管法。当外层少数冷却管损坏部分的长度不大时，可用接管法修理。方法如下：用尖嘴钳拆去已损坏冷却管上的散热片，剪下已损坏的一段冷却管；从该管的端头插进通条，穿过剪去部分的上下口，用尖嘴钳将上下接口整理平直；剪截一段从旧散热器上拆下的可用冷却管，其长度较需镶接的部分加长10mm左右，并将两端接口部分稍微扩大，使其能够套在所要修理冷却管的上下接口；将镶接管套接于需要修理的散热器的接口上，同时再从该管的端头插进通条，并将接口