2.2.1气门的检查和维护（课件）-高二《汽车的保养与维护》同步教学（武汉大学出版社）

2.2 配气机构的维护与保养 2.2.1气门的检查和维护 1.气门的光磨 当气门的工作面磨损起槽、接触环带变宽或烧蚀出现斑点、凹陷，且这些缺陷不严重时，应对气门的工作面进行光磨。气门光磨通常是在磨气门机上进行，如果没有此设备，可将气门夹在台钻或车床上，开动电机后用锉刀沿气门原来的工作面角度进行锉磨，如图2-19所示，最后在锉刀上包细砂布，将气门工作面进一步磨光。 图2-19 用台钻锉磨气门 气门经光磨后其边缘将逐渐减薄，工作时容易变形和烧毁，因此，气门头部边缘厚度应不小于1.20mm，如图2-20所示。否则应对气门头部边缘加以修磨，修磨后气门头直径不得小于规定的值。 图2-20 气门头边缘厚度 2.气门座的铰削 新镶入的气门座圈或气门座工作面磨损变宽超过2mm，以及工作面有严重烧蚀斑点时，均应对气门座进行铰削。通常所用的铰刀如图2-21所示，铰刀的角度分为45°、75°和15°，其铰削方法如图2-22所示。 1-铰柄；2-刀杆；3-铰刀；4-导杆；5-铰刀；6-铰刀；7-铰刀 图2-21 气门座铰刀 图2-22 气门座的铰削方法 气门座的铰削工艺： (1)选择铰刀 根据气门座的角度和气门头直径，选择与之相适应的铰刀，把铰刀装紧在刀杆的锥面部位。 (2)初铰 把装好铰刀的刀杆插入气门导管孔内，两手握铰柄，均匀用力顺时针方向转动铰刀进行铰削。铰削中要保持铰刀正直，两手用力要一致，转动平稳，直到把工作面的凹陷、斑点、烧蚀等缺陷铰掉为止。开始铰削时，如遇冷硬层铰刀打滑，可在铰刀下垫粗砂布砂磨后再铰削。 （3）试配与修整接触面 初铰后，应用光磨过的气门进行试配，要求接触部位在中部或中下部。宽度为1.5～2.0mm，如图2-23所示，如接触面偏上，应用75°铰刀铰削气门座上口，使接触面下移；如接触面偏下，应用15°铰刀铰削气门座下口，使接触面上移；如接触面宽度超过2 mm，可视接触部位的情况，用15°或75°铰刀进行修正。若出现接触面的宽度合适，但接触部位不在中部或中下部，而是偏上或偏下，用铰刀不能再修正时，若接触面距气门斜面上沿或下沿有1mm以上时，允许使用；否则，应更换气门或座圈。 （4）精铰 用与气门座角度相同的铰刀，在铰刀下垫细砂布再次修磨气门座工作面，以提高接触面的光洁度。 图2-23 气门与气门座的正确接触位置 3.气门的研磨 研磨气门可用机动或手工的方法进行，其工艺如下: （1）清洗气门、气门座及气门导管。 （2）在气门工作面上涂一薄层粗气门研磨砂，气门杆上涂些机油，将气门杆插入导管内，捻转木柄或螺丝刀，使气门在气门座上研磨，如图2-24所示。研磨时应经常改变气门与座的相对位置，使工作面上各点都能相互研磨。研磨时不要过分用力，严禁上下拍打气门，以免气门工作面出现凹痕。同时应经常检查其接触情况，当气门与气门座工作面研磨出一条较整齐而无斑痕、麻点的接触环带时，可将粗研磨砂洗去，换用细研磨砂研磨，研磨到气门工作面上出现一条整齐的1.5～2.0mm宽的灰色无光的环带时，洗去细砂，涂上机油再研磨几分钟即可。 1-木柄；2-橡皮碗；3-螺丝刀；4-弹簧 图2-24 研磨气门 （3）气门与气门座密封性的检验方法有以下几种:一是用如图2-25所示的检验仪，将仪器的空气室罩在气门座上用手压紧，挤压橡皮球，使空气室内具有70 kPa的压力，如在0.5min内压力不下降，即为合格。二是用铅笔在气门工作面上每相距8mm左右画一条线，装人气门导管内轻压使气门转动1/4圈，若将铅笔所画线条全部切断为合乎要求，如图2-26所示。三是将气门与气门座擦干净，用气门轻拍数下，气门与座上出现明亮而完整的光环为好。当密封不合要求时，应采取适当措施解决。 1-气压表；2-空气室；3-进气孔；4-气门；5-橡皮球 图2-25 气门密封性检验 图2-26 划线法检查气门密封性 $