11.3 车轮和轮胎的使用维护与故障诊断(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（电子工业版）

11.3 车轮和轮胎的使用维护与故障诊断 1．轮胎的使用 经常检查轮胎气压，保持轮胎气压正常。 防止轮胎超载。超载对轮胎寿命影响很大。 注意车辆的使用车速，行驶车速不应超过车轮速度的允许范围。 保持底盘技术状况良好。注意检查前轮定位，检查转向机构的各杆件的连接部位，转向器的自由间隙，检查轮毂轴承间隙，检查制动器的自由间隙等。 为使轮胎磨耗均匀，延长使用寿命，同一汽车上的轮胎，应按规定，定期进行换位。 2.一级维护作业项目 紧固轮胎螺母，不能松动，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，若发现损坏或缺少应立即补充或修理。 轮胎花纹中不能夹石头、杂物，两双后胎间更不应夹杂石头、砖头等杂物，若有应立即清理干净。子午线胎，刺伤后应立即修补，外胎较深伤洞应用生胶填塞。 检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等，应分析原因，立即排除。 检查外胎内部，应拆卸解体，有损伤处应及时修补。 检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈，应使它们正常。 检查轮胎气压（包括备胎），应按规定补足气压。 检查轮胎有无刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合规定，应予排除。 发现单边偏磨严重，应进行换位，以保持胎面花纹磨耗均匀 3．二级维护作业项目 除执行一级维护作业项目外，还应执行： 拆卸轮胎，按照胎面花纹磨耗情况，进行换位。 轮胎解体检查：胎冠、胎肩、胎侧有无内伤、脱层、起鼓变形；内胎、垫带有无咬伤、折皱；气门嘴、芯是否完好；轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情况涂漆；轮辋螺栓孔有无过度磨损或损裂。 排除解体后发现的故障，应装合和充气。 高速车应进行轮胎动平衡。 按规定进行换位。 发现轮胎有不正常磨损或损坏，应查明原因，立即排除。 4. 轮胎维护操作要领 （1）充气 轮胎气压大小应按规定进行充气。 充气开始时用手锤轻敲锁圈，使其平稳嵌入轮辋槽内，以防锁圈跳出。 （2）轮胎换位 轮胎有交叉换位法和循环换位法，如图11-15所示。装常用普通斜交轮胎的六轮二桥汽车，常用交叉换位法，并在换位的同时进行翻面。 六轮二桥换位法是：左右两交叉，主胎（后内）换前胎，前胎换帮胎（后外），帮胎换主胎。通过三次换位每只轮胎可轮到一次担负内主力胎。 图11-15六轮二桥轮胎换位法 （a）循环换位；（b）交叉换位 四轮二桥汽车，斜交胎可采用图11-16a交叉换位法，子午线胎宜用单边换位法，如图11-16b所示。 子午线轮胎的旋转方向应如终不变。若反向旋转，会因钢丝帘线反向变形产生振动，使平顺性变差。所以子午线轮胎宜采用单边换位法。 轮胎换位后应按规定调整气压。 轮胎换位须作好记录，下次换位时仍按上次选好的换位方法换位。 (3) 拆装轮胎要使用专用工具，不允许用大锤敲击或其它尖锐的用具拆胎。 组装时，应注意外胎、内胎、垫带、轮辋应符合规格要求，特别注意子午线胎圈部分的完好。 在装入内胎前应将外胎内面和内胎擦干净，在接触面上撒滑石粉，外胎侧面有平衡标志的，表示轮胎气门嘴应安装在该处相对的位置上。 拆装无内胎轮胎时，每次需更换新O形圈。无内胎轮胎胎冠有钢带时，应先把轮胎装在轮辋上，并充入150KPa（1.5kgf/cm2）的气压，再小心把钢带剪断取下。 充气时用撬杆将轮辋与挡圈、锁环压住，以免蹦出伤人。在充气过程中，用手锤敲击外胎，防止内胎折皱。充气后，应用气压表检查胎压，应符合规定。 轮辋上有平衡块的，应在动平衡机上进行平衡调整。 装车时，轮胎花纹应按规定方向安装，双胎并装时，应使两轮通风洞对准，两个气门嘴应相隔180°，并使气门嘴和制动鼓上的蹄片间隙检查孔要错开90°。后轮双胎，不能将高、低压或花纹不同类型的轮胎混装。若两胎磨损不均，可将磨损少的装在外面，以适应拱形路面。 （4）检查胎面花纹深度 轿车轮胎胎冠上花纹磨损至花纹深度不小于1.6mm，载货汽车转向轮胎冠上的花纹深度不小于3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度不小于1.6mm。若小于上述值，应停止使用。 图11-16四轮二桥轮胎换位法 （a）交叉换位；（b）单边换位 11.3.2 车轮平衡度检查 （1）车轮的动不平衡 汽车车轮是高速旋转元件，如果其质心与旋转中心不重合，会产生静不平衡。静不平衡时，不平衡质量会在车轮旋转时产生离心力，而离心力大小与不平衡质量、不平衡点与车轮旋转中心之间的距离和车轮转速有关。 由于车轮有一定宽度，所以当车轮质量分布相对于车轮纵向中心面不对称时，会产生车轮动不平衡。车轮动不平衡时，虽然不平衡质量产生的离心力可以互相抵消，但力矩却不为零。 车轮动不平衡时，会造成车轮跳动和偏摆，使汽车有关部件受到损坏，对高速行驶的汽车，对安全极为不利 （2）车轮动不平衡的原因 质量分布不均匀。轮