10.3 减振器(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（电子工业版）

10.3 减振器 10.3.1 减振器的作用 汽车上广泛使用减振器，它的作用是吸收弹性元件起落时车辆的振动，使车辆迅速恢复平稳状态，借以改善汽车行驶平顺性。减振器在车上与弹性元件并联安装。 汽车上使用的减振器主要是液力减振器，它的工作原理是利用液体的流动阻力消耗冲击振动的能量，从而达到减振作用 减振器分双向作用式减振器和单向作用式减振器；按结构不同，又可分为摇臂式和筒式两种。汽车上广泛使用的是双向作用筒式减振器 10.3.2 双向作用筒式减振器的结构原理 图10-11为解放CA1092型汽车使用的双向作用筒式减振器 一汽奥迪汽车和上海桑塔纳轿车在前后悬架上均使用双向作用筒式减振器，其结构与上述减振器基本相同。 图10-11 解放CA1092型汽车双向作用筒式减振器 1-流通阀限位座；2-流通阀弹簧片；3-流通阀；4-活塞；5-伸张阀；6-支撑座圈；7-伸张阀弹簧；8-调整垫片；9-压紧螺母；10-下吊环；11-支撑座；12-压缩阀弹簧座；13-压缩阀弹簧；14-压缩阀；15-补偿阀；16-压缩阀杆；17-补偿阀弹簧片；18-活塞杆；19-工作缸筒；20-贮油缸筒；21-防尘罩；22-导向座；23-衬套；24-油封弹簧；25-密封圈；26-上吊环；27-贮油缸螺母；28-油封；29-油封盖；30-油封垫圈 10.3.3 减振器的检修 筒式减振器失效的主要原因是活塞、工作缸筒阀门磨损，以及油封或密封垫圈失效，应在试验台上检验减振器的性能。试验时，应在规定试验规范下拉压减振器，拉压阻力应分别达到规定值，并在试验完毕平放24h后观察是否漏油。若在车上发现减振器漏油，应拆下更换油封或密封圈，并注满油液。减振器工作性能不良者，应拆下解体检查，如果活塞、缸筒磨损严重或阀门失效，则应更换新件。如果因为油脏、阀门堵塞或油量不足，应进行清洗、换油、重新装合。减振器油，应按规定牌号用油；若没有，也可用50％的22号透平油及50％的变压器油混合后使用。 10.4 非独立悬架 10.4.1 钢板弹簧式非独立悬架 载货汽车上一般采用钢板弹簧式非独立悬架。因为这种悬架中的钢板弹簧既有缓冲、减振的功能，又能起传力和导向作用，使悬架结构较为简单。 钢板弹簧式非独立悬架其钢板弹簧被纵向布置，所以也称纵向布置钢板弹簧式非独立悬架。 图10-12为解放CA1092型汽车的前悬架。 图10-12 解放CA1092型汽车前悬架 1-钢板弹簧前支架；2-前钢板弹簧；3-U形螺栓；4-盖板；5-缓冲块；6-限位块；7-减振器上支架；8-减振器；9-吊耳；10-吊耳支架；11-中心螺栓；12-减振器下支架；13-减振器连接销；14-吊耳销；15-钢板弹簧销 图10-13为东风EQ1090E型汽车后悬架 图10-13 东风EQ1090E型汽车后悬架 1-紧固螺栓；2-钢板弹簧；3-压板；4-U形螺栓；5-吊耳；6-钢板弹簧销；7-主钢板弹簧前支架；8-副钢板弹簧托架 为了提高行驶平顺性，可采用渐变刚度钢板弹簧，其特点是副簧置于主簧的下面，如图10-14所示。 图10-14 渐变刚度钢板弹簧后悬架 1-缓冲块；2-上盖板；3-主钢板弹簧；4-副钢板弹簧；5-U形螺栓；6-中心螺栓；7-减振器支架；8-筒式减振器；9-减振器下轴销；10-橡胶衬套；11-支架；12-吊耳销；13-吊耳；14-尼龙衬套；15-钢板弹簧销 10.4.2 螺旋弹簧式非独立悬架 图10-15为螺旋弹簧非独立悬架，这种悬架常用在轿车的后桥上。螺旋弹簧上端安装在车身上的支座中，下端安装在纵向推力杆上。螺旋弹簧只承受垂直载荷，所以必须设置导向装置用于承受和传递纵向力和横向力。 导向装置有纵向推力杆和横向推力杆。 图10-15 螺旋弹簧非独立悬架 图10-16为上海桑塔纳轿车的后悬架。它的两根纵向推力杆的中部与后桥焊接成一体，前端通过带橡胶的支座与车身铰接，后端与轮毂连接。纵向推力杆用来传递纵向力及力矩。整个后桥、纵向推力杆及车轮可以绕支座铰接点连线相对车身上下纵向摆动。螺旋弹簧的上端装在弹簧座的上座中，下端支承在减振器外壳上的弹簧下座上，它只承受垂直力。减振器的上端与弹簧上座一起装在车身底部的悬架支座中，下端与纵向推力杆连接。 这种布置，在两侧车轮上的螺旋弹簧因路面不平产生不同的变形量时，后桥发生扭转变形时，可以起横向稳定器的作用。 图10-16 上海桑塔纳轿车后悬架 $