7.6电控自动变速器的电子控制系统（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（电子工业版）

7.6 电控自动变速器的电子控制系统 7.6.1电控自动变速器电子控制系统的组成和工作原理 1． 电子控制系统的结构 电控自动变速器的电子控制系统由传感器、电子控制单元（ECU）及执行器组成 其工作过程如图7-42所示 图7-42 自动变速器电控系统工作过程示意图 2．电控系统的工作原理 电控变速器的ECU具有如下功能：控制换档正时、控制锁止正时、自诊断和失效保护等。 （1）换档正时控制 （2）锁止离合器的控制 （3）巡航控制电脑信号 3．电控系统的部件 （1）节气门位置传感器 （2）车速传感器 （3）发动机冷却液温度传感器 （4）行驶模式选择开关 （5）空档起动开关（档位传感器） （6）强制降档开关 （7）超速档主开关 （8）制动灯开关 （9）开关式电磁阀 （10）油路压力控制电磁阀 4．自诊断系统 7.6.2 丰田汽车自动变速器的自诊断系统操作过程 1．点火开关置于ON位置。换档操纵手柄上的超速档开关置于“OFF”位置，确保仪表板上的“OD OFF”灯接通，如果“OD OFF”灯不亮，检查超速档开关和电路。 2．压下超速档开关到“ON”位置。确保仪表板上的“OD OFF”灯依然亮着，如果“OD OFF”灯一直在闪烁，检查已储存的故障码。 3．电控变速器电控装置故障码的读取 4．故障码的清除 故障识别表 故障码 可能原因 42--------------------------------------------------------------------------1号车速传感器 61--------------------------------------------------------------------------2号车速传感器 62--------------------------------------------------------------------------1号电磁阀故障 63--------------------------------------------------------------------------2号电磁阀故障 64-------------------------------------------------------------------------锁止电磁阀故障 7.7 无级变速器 7.7.1 无级变速器概述 无级变速器是传动比可以在一定范围内连续变化的变速器，简称CVT（英文Continuously Variable Transmission的缩写。它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，最大限度地利用发动机的特性，提高汽车的动力性和燃油经济性，目前在汽车上的应用越来越多。目前常见的无级变速器是金属带式无级变速器（VDT-CVT）。 如图7-43所示为金属带式无级变速器的变速原理图。 图7-43 金属带式无级变速器的变速原理图 1－主动带轮 2－金属传动带 3－从动带轮 7.7.2 无级变速器的基本组成和工作原理 无级变速器主要由无级变速传动机构和液压及电子控制系统两部分组成。 1．无级变速传动机构 一般无级变速机构所形成的传动比在0.44~4.69之间，在其后需要增加主减速器，在其前一般还配有电磁离合器或带有锁止离合器的液力变矩器。如图7-44所示为带液力变矩器的无级变速器。 如图7-45所示是无级变速器的关键部件金属带。它是由一层层带有V形斜面的金属片通过柔性的钢带所组成，靠V形金属片传递动力，而柔性钢带则只起支撑与保持作用。 图7-44 带液力变矩器的无级变速器 1-差速器 2-输入轴 3-液力变矩器 4-主动带轮 5-前进倒车换档机构 6-液压泵 7-从动带 图7-45金属带的结构 1－柔性钢带 2－金属块 2．无级变速传动的控制系统 （1） 控制系统的组成 如图7-46所示为一种电液控制的电控无级变速传动的控制系统。系统中包括电磁离合器的控制和金属带变速控制。变速比由发动机节气门信号和主动带轮转速所决定，ECU根据发动机的转速、车速、节气门位置、换档控制器（一般仅有P、R、N、D选择）信号控制电磁离合器，以及控制带轮上液压伺服缸的压力，实现无级变速。一般在最高传动比（低档