7.4液压控制系统（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（电子工业版）

7.4 液压控制系统 液压控制系统主要由以下几部分组成： （1）动力源——油泵，其作用是： ① 向执行机构、控制机构提供液压油。 ② 向液力变矩器提供工作油液。 ③ 向行星齿轮变速机构提供润滑油。 （2）执行机构——油缸，包括换挡离合器油缸和制动器油缸，其工作原理前面已经介绍。 （3）液压控制机构—若干控制阀和阀体。 （4）辅助装置——油箱、滤清器、冷却器等。 7.4.1 油泵图7-20 齿轮泵的结构 液压系统的动力源主要是油泵。在自动变速器的液压控制系统中使用的油泵大致有三种类型：一种是齿轮泵，一种是转子泵，另一种是叶片泵。 （1）齿轮泵的结构和原理 在自动变速器中所用的齿轮泵一般是内啮合齿轮泵。这种泵主要由泵体、从动轮(齿圈)、主动轮和组成。由于从动轮是一个齿圈且较大，而主动轮是一个较小的外齿轮，所以，在主、从动齿轮之间的空隙用一个月牙形隔板把这个容腔分为两部分。其中一腔是进油腔(或称吸油腔)，另一腔是压油腔(或称排油腔)。 （2）转子泵的结构和原理 转子泵主要由一对内啮合的转子组成。内转子为外齿轮，且为主动件；外转子为内齿轮，是从动件。内转子一般比外转子少一个齿。内外转子之间是偏心安装。内转子的齿廓和外转子的齿廓是由一对共轭曲线组成，因此内转子上的齿廓和外转子上的齿廓相啮合，就形成了若干密封腔。（3）叶片泵的结构和原理 叶片泵由转子1、定子2和叶片3及端盖等组成。定子具有圆柱形内表面，定子和转子之间有偏心距e。叶片装在转子槽中，并可在槽中滑动。当转子回转时，由于离心力的作用，使叶片紧贴在定子内壁，在定子、转子、叶片和端盖间就形成了若干个密封空间 7.4.2 液压控制机构 1.全液式自动变速器的液压控制系统 全液式自动变速器的液压控制系统如图7-23 其液压控制机构可分为以下几部分： （1） 主油路系统 （2） 换挡信号系统 （3） 换挡阀系统 (4) 缓冲安全系统 图7-23 全液式自动变速器的液压控制系统 自动变速器都有一个或多个换档阀，其数量取决于前进挡位（两挡的，只有一个换档阀；三挡的，有两个换档阀；四挡的，有三个换档阀 ）。换档阀的功能是根据节气门开度和车速两参数的变化自动控制升档和降档。换档阀的工作原理如图7-24所示 图7-24 1-2档换档阀的工作原理 2. 电控自动变速器的液压控制系统 电控自动变速器（简称ECAT）是在液压控制系统的基础上增加了电子控制系统，能够更精确地控制换挡时机和提高换挡品质。因而其液压控制系统（如图7-25所示）与全液式自动变速器的主要区别是用节气门位置传感器和车速传感器取代了节气门阀和调速阀，换档阀为电磁换档阀。电子控制单元（ECU）根据两传感器输出的电信号确定节气门开度和车速，并控制电磁阀的开闭，从而调节换挡阀两端的油压来实现换挡 图7-25 电控自动变速器的液压控制系统 7.5 自动变速器的拆装与检修 7.5.1 自动变速器的拆卸与分解 1．拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀体 自动变速器的分解见图7-26。 2.拆卸油泵总成 (1)拆下油泵周围的固定螺栓。 (2)用专用拉具拉出油泵总成（见图7-30）。 3.分解行星齿轮变速机构 行星齿轮机构分解图(见图7-31)。 图 7-26 A341E和 A342E自动变速器的分解 1-变矩器；2-手动阀摇臂；3-档位开关；4-车速传感器；5-车速表传感器驱动齿轮；6-车速传感器；7-输入轴转速传感器；8-节气门拉索；9-变矩器壳；10-输出轴凸缘；11-后端壳；12-油底壳；13-进油滤网；14-阀体；15、16、17、18-蓄压器活塞；19、20、21、22-减振弹簧 图7-31行星齿轮机构分解图 1-油泵 2、5、9、11、14、23、26 、29-止推垫片 3、8、12、17、22、25、30、42、 44-推力轴承 4-超速档行星架和直接档离合器组件 6、27、34、38、49-卡环 7-超速档制动器钢片和摩擦片 10-超速齿圈 13-超速档制动器鼓 15、18、32、37-尼龙止推垫片 16-倒档及高速档离合器组件 19-前进档离合器组件 20-二档强制制动带 21-制动带销轴 24-前齿圈 28-前行星架 31-前、 后太阳轮组件 33-二档单向超越离合器 35-二档制动器钢片和摩擦片 36-活塞衬套 39-二档制动器鼓 40-低速档及倒档制动器摩擦片 41-后行星架及行星轮组件 43-卡环后齿圈