4.1 变速器概述（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（电子工业版）

第4章 手动变速器 4.1 变速器概述 1. 变速器的功用及组成 (1) 变速器功用 ① 扩大发动机传递到驱动轮上的转矩和转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。 ② 在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向行驶。 ③ 利用空档来中断动力传递，使发动机起动、怠速运转和汽车短暂停驶、滑行。 (2) 变速器的组成 变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换。 在越野汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器后装有分动器。分动器也是一个齿轮传动系统，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，输出轴则经万向传动装置与各驱动桥相连。 2. 变速器的类型和工作原理 (1) 变速变矩原理 (2)变向原理 图4-1齿轮变向原理 图4-1齿轮变向原理 4.2 普通齿轮变速器的变速传动机构 1. 三轴式变速器 图4-2所示为解放CAl092型汽车的六档变速器传动机构简图，它是一种典型的三轴式变速器，图4-3为其实际结构 2.两轴式变速器 上海桑塔纳轿车即采用前置发动机纵向布置型式，图4-4为该车两轴式变速器及整个传动系的布置和传动示意图。 桑塔纳轿车两轴式变速器（包括主减速器和差速器总成）的构造如图4-5所示图 4-6所示为一汽奥迪1OO型轿车两轴式变速器及主减速器和差速器总成的构造 图4-4上海桑塔纳轿车变速传动示意图 1—发动机 2—离合器 3—变速器4--主减速器 5—差速器 图4-5 上海桑塔纳轿车变速器 1—变速器前壳；2—输入轴；3—输入轴四档齿轮；4—三、四档同步器；5—输入轴三档齿轮；6—输入轴二档齿轮； 7—输入轴倒档齿轮；8—输入轴一档齿轮；9—变速器后壳；lO—变速器后端盖；11—内换档杆； 12—输出轴一档齿轮；13—输出轴倒档齿轮及一、二档同步器；14—输出轴二档齿轮；15—输出轴三档齿轮；16—输出轴；17—输出轴四档齿轮；18—主减速器主动锥齿轮；19—差速器；20—离合器分离轴承 图4-6 一汽奥迪100型轿车变速器 1—变速器前壳；2—输入轴；3—分离轴承；4—分离杠杆；5—输入轴一档齿轮；6—变速器后壳；7—输入轴二档齿轮；8—输入轴三档齿轮；9、16、23—接合套；1O—输入轴四档齿轮；11、18—隔离套；12—输入轴五档齿轮；13—集油器；14—输入轴倒档齿轮；15—输出轴倒档齿轮；17—输出轴五档齿轮；19—输出轴四档齿轮；20—输出轴；21—输出轴三档齿轮；22—输出轴二档齿轮；24—输出轴一档齿轮；25—主减速器主动锥齿轮；26—倒档中间齿轮；27—倒档中间轴 4.3 同步器 变速器在换档过程中，必须使所选档位的一对待啮合齿轮的圆周速度相等，才能平顺地进入啮合，即同步挂档。 同步器是在接合套换档机构的基础上发展起来的一种自动强制同步装置 目前广泛采用的是惯性式同步器。这种同步器通过摩擦作用来实现同步，并在结构上保证接合套与待接合的花键齿圈在未达到同步之前不可能接触，以避免齿间冲击和发生噪声。 1. 锁环式惯性同步器 同步器的结构和工作原理可以解放CAl092型汽车六档变速器的五、六档同步器为例说明。 2.锁销式惯性同步器 以东风EQl092型汽车五档变速器中的锁销式同步器为例说明其结构及工作原理 4.4 变速器的操纵机构 1.换档操纵机构 换档操纵机构按操纵杆距离变速器远近的不同可分为直接操纵式和远距离操纵式。 红旗CA7220型轿车变速器操纵机构也采用远距离操纵式，它包括外换档操纵机构和内换档操纵机构.如图4-14所示，内换档操纵机构主要由内换档轴、选换档横轴、拨叉轴及拨叉等组成，如图4-15所示。 图4-14 红旗 CA7220型轿车 图4-15 红旗 CA7220型轿车变 变速器外换档机构 速器内换档机构 1-换档手柄；2-换档操纵杆 1-选换档横轴；2-三,四档拨叉 3-球形支座4-拨杆总成； 3-倒档换档叉总成；4-五档拨叉 5-换档杆总成；6-变速器 5-一、二档拨叉；6-内换档轴 2.换档机构 换档机构主要由拨叉，拨叉轴及自锁、互锁、倒档锁装置等组成。 （1）自锁装置