3.3 离合器的操纵机构（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（电子工业版）

3.3 离合器的操纵机构 按照操纵离合器的能源划分，离合器操纵机构分为人力式和助力式两种。 按传动方式划分，离合器操纵机构有三种: 机械式 液压式 气压式 1.机械式离合器操纵机构 机械式离合器操纵机构有杆系传动和钢丝绳索传动两种。 杆系传动机构（见图3-12，图3-13）结构简单，工作可靠，但机构中杆件间铰接多，摩擦损失大，车身和车架的变形会影响其工作。当离合器需要远距离操纵时，较难合理安排杆系。 钢丝绳索传动（见图3-14）结构简单，装置布置灵活，不受车身和车架变形的影响，但传递的力比较小。 图3-12 杆系传动操纵机构 图3-13 杆系传动操纵机构示意图 图3-14 绳索传动操纵机构 2. 液压式离合器操纵机构 (1) 特点: 液压式离合器操纵机构（如图3-15）具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的影响，是比较普遍采用的一种操纵型式。 (2) 结构组成: 一般由离合器踏板、离合器主缸、储液罐、离合器工作缸、分离叉、分离轴承和管路系统组成，如图3-16所示 图3－15 液压式操纵机构示意图 1－离合器踏板 2－主缸 3－储液罐 4－分离杠杆 5－分离轴承 6－分离叉 7－工作缸 图3-16 液压式离合器操纵机构 图3-17 液压式离合器操纵机构的工作情况 1-储油罐；2-阀门；3-前弹簧座；4-弹簧；5-主缸活塞复位弹簧；6-阀杆；7-后弹簧座；8-皮圈；9-主缸活塞；10-挡圈；11-推杆；12-偏心调整螺钉；13-踏板；14-调整螺母；15-推杆；16-活塞；17-皮圈；18-工作缸壳体；19-弹簧；20-放气阀；21-管路；22-主缸壳体 3．弹簧助力式操纵机构 为了尽可能减小作用于离合器踏板上的力，减轻驾驶员的劳动强度，在有些离合器操纵机构中采用弹簧助力式操纵机构 图3-18 弹簧助力式操纵机构 $