3.1 离合器的功用和工作原理 （课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（电子工业版）

第3章 离合器 3.1 离合器的功用和工作原理 1．离合器的功用 : (1)使汽车平稳起步。 (2)暂时中断给传动系的动力，保证换档时工作平顺。 (3)防止传动系过载 2．对离合器的要求 (1) 保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2) 能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3) 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4) 具有缓和冲击，衰减振动的能力，且噪音小。 (5) 压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6) 操纵省力，维修方便。 3．离合器的分类 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种，其中： （1） 摩擦式离合器：指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器。这种离合器结构简单、性能可靠、维修方便，目前在汽车上广泛采用。 （2）液力偶合器：指利用液体传递转矩的离合器，多用于自动变速器。 （3）电磁离合器：指利用磁力传动的离合器，即靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在空调中应用的就是这种离合器。 4．摩擦式离合器的基本组成和工作原理 （1）基本组成（图3-1 ）：摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成 主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。 从动部分包括从动盘和从动轴 压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。操纵机构包括离合器踏板、拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。 图3-1 摩擦离合器的基本组成示意图 （2）工作原理 摩擦式离合器的工作原理如图3-2所示。发动机飞轮即为离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和毂通过花键与从动轴（即变速器的输入轴）相连。离合器接合时，依靠弹簧力使从动盘摩擦片与飞轮后端面压紧，通过两者表面的摩擦作用来传递发动机动力。 离合器的工作过程 : ① 接合状态 ② 分离过程 ③ 接合过程 图3-2 摩擦离合器的工作原理 （3）离合器的自由间隙和离合器踏板的自由行程 离合器处于接合状态时，分离轴承与分离杠杆内端之间应预留的一定的间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器的自由间隙。其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。 消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。可以通过拧动调节叉改变拉杆的工作长度进行调整。 从动盘摩擦片经使用磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会变小，应及时调整。 $