1.3.1任务三 掌握蓄电池的故障诊断（第一课时）（课件）-高一《汽车车身电气构造与维修》同步教学（长江出版社）

汽车电器设备构造与维修 任务三 掌握蓄电池的故障诊断 任务三 掌握蓄电池的故障诊断 蓄电池常见故障诊断与排除 1、极板硫化 现象:内阻增大显著，极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象称为硫酸铅硬化，简称“硫化”，主要发生在负极板上。是导致蓄电池寿命终止的主要原因。 任务三 掌握蓄电池的故障诊断 特征: 1) 极板颜色不正常 2) 放电时，端电压下降快: 充电时，端电压上升快: 电池容量降低 3) 电解液密度低于正常值; 充电时密度增加很慢 4)充电时单格电压上升很快; 单格电压过高(2.8~3.0v) 5) 易早沸腾 任务三 掌握蓄电池的故障诊断 蓄电池常见故障诊断与排除 主要原因: 1) 蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶 2) 蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅 3) 电解液密度过高 4) 电解液中含有较多杂质 5) 气温变化剧烈 任务三 掌握蓄电池的故障诊断 蓄电池常见故障诊断与排除 处理方法: (1)程度轻的:过充电法 (2) 较严重的小电流长时间过充电法 (3) 严重的:采用水处理法 防硫化措施: 保持蓄电池经常处于充足申状态: (1)汽车上的蓄电池定期送充电间彻底充电: (2)放完电的蓄电池在24h内送充电间充电。 电解液高度应符合规定。 任务三 掌握蓄电池的故障诊断 蓄电池常见故障诊断与排除 处理方法: (1)程度轻的:过充电法 (2) 较严重的小电流长时间过充电法 (3) 严重的:采用水处理法 任务三 掌握蓄电池的故障诊断 防硫化措施: 保持蓄电池经常处于充足申状态: (1)汽车上的蓄电池定期送充电间彻底充电 (2)放完电的蓄电池在24h内送充电间充电。 电解液高度应符合规定。 任务三 掌握蓄电池的故障诊断 蓄电池常见故障诊断与排除 自行放电 现象: 充足电的电池，30天内， 每昼夜容量降低超过2%,自行放电故障. 任务三 掌握蓄电池的故障诊断 特征:电池不用时，电能自行消耗主要原因: 使用因素: 1电解液杂质过多 2)电解液密度偏高 3) 电池表面不清洁 4)电池长期不用 结构因素: 含锦的栅板 任务三 掌握蓄电池的故障诊断 蓄电池常见故障诊断与排除 防自行放电: 1) 用专用硫酸配制电解液 2)配制用器血应为耐酸材料，且防脏物掉入 3)电池盖、塞要装好 4)经常清洁表面，保持干燥 任务三 掌握蓄电池的故障诊断 蓄电池常见故障诊断与排除 现象: 无法起动:蓄电池无电压 特征: 1 充电时电解液温度迅速升高 2电压和密度上升很慢 3充电末期气泡很少 4高率放电计试验时，电压迅速下降为0 5 易早沸腾 任务三 掌握蓄电池的故障诊断 3、极板短路 主要原因: 1)了隔板损坏 2)极板拱曲 3) 活性物质大量脱落 处理方法: 解体 $