第六章 液压与气动辅件（课件）-高二《液压与气压传动》同步教学（武汉大学版）

第六章 液压与气动辅件 液压辅助装置 一 气动辅助装置 二 任务一 液压辅助装置 液压系统中的辅助元件，是指除液压动力元件、执行元件和控制元件以外的其他各类组成元件，包括管道、管接头、油箱、蓄能器、过滤器及密封件等。这些元件，在液压系统中应用数量多，分布很广，影响很大，必须给予足够的重视。除油箱常需自行设计外，其余的辅助元件已标准化和系列化，皆为标准件，但应注意合理选用。 阶段一 过滤器 1.过滤器的类型及特点 过滤器按过滤精度可分为粗过滤器和精过滤器两大类；按滤芯材料和结构可分为网式、线隙式、纸芯式、烧结式和磁性式等过滤器；按过滤方式可分为表面型、深度型和中间型过滤器；按过滤器安放的位置不同，还可以分为吸滤器、压滤器和回流过滤器等。 (1)网式过滤器 图为一种网式过滤器的结构，也称滤油网。为了使过滤器有一定强度，方格孔眼的铜网包在四周开有圆孔窗口的金属或塑料圆筒2上。这种过滤器没有外壳，结构最为简单，通油能力大，但过滤效果较差，一般用在液压泵的吸人口。 (2)线隙式过滤器 它的滤芯由用铜线或铝线密绕在筒形芯架1的外部而成。工作时，流人壳体内的油液经线间隙流人滤芯内，再从上部孔道流出。线隙式过滤器的过滤效果好，结构简单，通油能力强，但滤芯材料强度低，不易清洗。 (3)金属烧结式过滤器 这种过滤器的滤芯3一般是由颗粒状锡青铜粉压制后烧结而成。它利用铜粉颗粒之间的微孔滤取油液中的杂质。滤芯可以做成杯状、管状、板状和碟状等形状。油液从壳体2左侧A孔进入，经滤芯过滤后，从油孔B流出。这种过滤器强度高、耐高 温、抗腐蚀、过滤精度高，是一 种使用广泛的精过滤器。缺点是 通油能力低，压力损失大，堵塞 后清洗比较困难，烧结颗粒容易 脱落等。 (4)纸芯式过滤器 这种过滤器是用微孔过滤纸滤出油液中杂质的。为了增大过滤纸的过滤面积，纸芯1一般作成折叠形。在纸芯内部有带孔的镀锡铁皮做成的芯架2，用来增加强度，以避免纸芯被压力油压破。纸芯式过滤器过滤精度高，但通油能力小，易堵塞，无法清洗，需要经常更换纸芯，适用于低压小流量的精过滤。 (5)磁性过滤器 磁性过滤器用于过滤液压油的铁屑。简单的磁性过滤器可以用几块磁铁组成。特别适用于经常加工铸件的机床液压系统。磁性滤芯可以与其他过滤材料(如滤纸、铜网)组成组合滤芯，以便同时进行两种方式的过滤。 2.过滤器在液压系统中的安装位置 图6-6过滤器的安装位置 3.过滤器的选用 选用过滤器时，应综合考虑以下几方面的因素，以获得最佳的工作可靠性和经济性。 (1)过滤精度 确定过滤精度时，应根据系统中关键元件对过滤精度的要求，以及液压设备停机检修所造成的损失综合考虑，并不是越高越好。 (2)通流能力 要能够在较长的时间内保持足够的通流能力。 (3)系统的压力和温度 滤芯要有足够的强度，不因液压力的作用而损坏，滤芯要有好的抗腐蚀性能，能在规定的温度下持久地工作。 (4)要便于清洗或更换滤芯 安装过滤器时应注意一般的过滤器都只能单向使用，所以应安装在液流单向通过的地方，最好不要装在液流方向经常改变的油路上，若必须这样设置时，应适当增设单向阀和过滤器，以保证双向过滤。 阶段二 蓄能器 蓄能器是液压系统中一种能够储存油液的压力能并在需要时释放出来供给系统的能量储存装置。 1.蓄能器的类型、结构及特点 目前常用的是充气式蓄能器，它是利用气体(一般为氮气)的膨胀和压缩进行工作的。充气式蓄能器按结构的不同可分为活塞式、气囊式等。 (1)活塞式蓄能器 这种蓄能器的优点是结构简单，安装容易，维护方便，寿命长。缺点是由于受活塞运动时惯性和摩擦力的影响，反应不够灵敏，不适于作吸收脉动和液压冲击用。此外，缸筒和活塞之间有密封性能要求，且密封件磨损后，会使气液混合，影响系统的工作稳定性。 (2)气囊式蓄能器 气囊式蓄能器的优点是气囊惯性小，反应灵敏，可吸收急速的压力冲击和脉动，体积小，重量轻，是目前应用最广泛的一种蓄能器，已形成系列化批量生产。 (1)作应急动力源 (2)作辅助动力源 (3)补漏保压 (4)吸收脉动压力，缓和液压冲击 3.蓄能器的安装和使用 （1）蓄能器一般应垂直安装，油口向下。 （2）蓄能器工作时，承受液压力的作用，因此必须牢固地固定在托架或基础上。 （3）泵和蓄能器之间应设置单向阀，防止泵停止工作时，蓄能器内的液压油向泵倒流而使泵反转。 （4）用作吸收脉动压力时，蓄能器的安装位置应尽可能靠近振源。 （5）搬运和拆装蓄能器时，应先将充入蓄能器内的压缩气体排出去。 （6）蓄能器应安装在便于检查和维修的位置，并远离热源。 阶段三 热交换器 在液压系统中，热交换器包括冷却器和加热