8.2液压控制回路及典型的液压系统（课件）-高一《机械基础》同步教学（人民邮电版）

模块八 液压传动 课题二 液压控制回路及典型的液压系统 8.2 压力控制回路用压力阀来调节系统或系统的某一部分的压力，以实现调压、减压、增压、卸载等控制，以满足执行元件对压力的要求。 1.调压回路 调压回路是指控制系统的工作压力，使其不超过某预先调好的数值，或者使执行机构在工作过程中不同阶段实现多级压力转换。一般由溢流阀实现这一功能。 （1）单级调压回路 如图10.34所示为单级调压回路。在定量泵系统中，系统的压力由溢流阀调定压力来决定。当系统压力达到溢流阀的调定值时，溢流阀开启，多余油液经溢流阀回油箱。这种回路效率较低，一般用于流量不大的场合。它是液压系统中应用十分广泛的回路。 任务一 压力控制回路 （2）二级调压回路 可实现两种不同的系统压力控制。 （3）多级调压回路 图10.35所示为多级调压回路，当系统需要多级压力控制时，可采用此类回路。当三位四通电磁阀1DT通电时，系统由溢流阀2所调定的压力进行工作，当2DT通电时，系统由溢流阀3所调定的压力进行工作。当1DT、2DT都不通电时，系统压力由溢流阀1所调定的压力进行工作。溢流阀2、3的调定压力必须比溢流阀1要小。 2.减压回路 用单泵供油的液压系统中，在主油路上工作压力往往较高，而在夹紧、润滑等支路上所需的压力较低，这时可采用减压回路。减压回路控制元件为减压阀。在定量泵液压系统中，溢流阀按主系统的工作压力进行调定，但控制系统的压力较低，润滑系统的工作压力更低，这时可采用图10.36所示的减压回路。减压阀的出口压力可在 Pa以上到比溢流阀所调定的压力小 Pa这个范围内进行调节。例如：溢流阀的调定压力为 Pa，那么，减压阀的出口压力可在(5～35)×105Pa范围内调节。 图10.36用减压阀的减压回路 模块八 液压传动 3.卸载回路 能使液压泵输出的油液以最小压力直接回油箱，使液压泵在很小的输出功率下运转，以节省功率、减少油液发热和液压泵的磨损，延长液压泵使用寿命。 图10.38a所示为采用H型滑阀机能的卸载回路。当需要卸载时，只要使1YA、2YA同时断电，换向阀处于中位，液压泵输出的油液便经换向阀直接流回油箱，实现卸载。这是交通工程中最常用的卸载方式之一。这种卸荷回路除用H型外，还可用M和K型。这类卸载回路，结构简单，适用于低压、小流量的液压系统。图10.38b所示是利用二位二通手动换向阀的卸载回路。当换向阀2处于左位时，液压泵便可卸载，此回路卸载效果较好。 4.增压回路 增压回路是用来使局部油路得到比主系统油压高得多的压力。如图10.39所示是用增压缸的增压回路。增压缸由大小两个液压缸e和f组成。e缸中的大活塞和f缸中的小活塞用活塞杆连成一体。当压力油进入液压缸e的左腔，油压就作用在大活塞上，推动大小活塞向右运动。这时f缸就可产生更高的油压。油箱4和单向阀3为补油装置。 模块八 液压传动 5.保压回路 所谓保压回路，也就是使系统在液压缸不动或仅有工件变形所产生的微小位移下稳定地维持住压力。 （1）利用液压泵保压的保压回路。 （2）利用蓄能器的保压回路。 6.平衡回路 平衡回路的功用在于防止垂直或倾斜放置的液压缸和与之相连的工作部件因自重而自行下落。 （1）采用单向顺序阀的平衡回路。 （2）采用液控顺序阀的平衡回路。 模块八 液压传动 1.快速运动回路 快速运动回路又称增速运动回路，其功用在于使液压执行元件在空载时获得所需的高速，以提高系统的工作效率或充分利用功率。 （1）差动回路。 （2）采用蓄能器的快速补油回路。 （3）利用双泵供油的快速运动回路。 （4）补油回路。 2.速度换接回路 模块八 液压传动 任务二 速度控制回路 绝大多数机床的进给运动要求自动完成“快速进给—慢速工进—快速退回并停止”的工作循环，有时要求具有两次或更多次工进。下面讨论几种常用的快、慢速自动转换回路。 （1）快速和慢速换接回路 采用差动连接的快、慢速换接回路。系统由定量泵1供油，二位三通电磁换向阀4实现差动连接，当在图示位置时为差动快进。当快进到位，挡铁碰行程开关使2DT、3DT通电，阀3和阀4换向，活塞转为工进，其工作速度由节流阀5调节。当工进到位碰行程开关使1DT通电、3DT通电，2DT断电，阀2和阀3换向，活塞快速退回原位。 （2）两次慢速换接回路 有的机床要求在工作行程中实现两次进给（如钻孔、铰孔等）。常用的方法是采用两流量阀并联或串联。 两调速阀并联两工进速度换接回路，如图10.44所示