5-3v带的结构与标准(课件）-高一《机械基础》同步教学（人民邮电版）

§ 5-3v带的结构与标准 弹性滑动和打滑 弹性滑动 由于带是弹性体，受力不同时伸长量不等，使带传动在工作中发生弹性滑动。如图所示，带自b点绕上主动轮时，带的速度与主动轮的速度相等，当带由b点转到c点时，带的拉力由F1逐渐减小到F2，与此同时，带的单位长度的伸长量也随之逐渐减小，从而使带沿带轮表面相对退缩（由c向b方向），这种现象称为弹性滑动。同理，在从动轮上产生带相对带轮表面相对伸长的弹性滑动（由e 向f方向）。b、c点与小带轮包角1对应；e、f点与大带轮包角­2对应。 　　问题的切入： 1.弹性滑动 A1 主动轮 n1 从动轮 n2 B'1 B1 B'2 B2 A1 B1’ B1 A2 B2’ B2 V1>V带 V带>V2 弹性滑动和打滑 3 分析： 带的弹性变形与拉力成正比： 紧边： 松边： ∵ F1 > F2 ∴ λ1 > λ2 弹性滑动和打滑 这种因带的弹性变形而产生的滑动被称为弹性滑动。 带绕过主动轮时，一面绕进一面向后缩，并沿轮面滑动使带速落后于轮速。 带经过从动轮时，一面绕进一面向前伸，并沿轮面滑动，使带速超前于轮速。 讨论： (1)弹性滑动是带传动固有的属性； (2) V2<V1 A1 主动轮 n1 从动轮 n2 B'1 B1 B'2 B2 A1 B1’ B1 A2 B2’ B2 弹性滑动和打滑 2.弹性滑动引起的后果 从动轮的圆周速度低于主动轮，即v2 ＜ v1； 降低了传动效率； 引起带的磨损； 使带的温度升高，不适于易燃的场合。 3.传动比计算 滑动率：由于弹性变形而引起的从动轮圆周速度的降低率。用 ε 表示： 弹性滑动和打滑 带传动的张紧1 § 5-4带传动的张紧装置 ◆ 根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； 张紧的目的 ◆ 带不是完全弹性体，运转一定时间后，会松弛，为了保证带传动的能力， 必须重新张紧，才能正常工作。 常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。 一、定期张紧装置 （a)滑道式 (b) 摆架式 7 带传动的张紧2 § 5-4带传动的张紧装置 三、采用张紧轮张紧装置 （1）张紧轮一般应放在内侧，使带只受单向弯曲。（2）同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。（3）张紧轮一般放在松边，容易张紧。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同,直径小于小带轮的直径。 二、自动张紧装置 链与链轮 （一）、滚子链的结构与尺寸 1．滚子链的结构 内链板 1 外链板 2 滚子链由 销 轴 3 组成 套 筒 4 滚 子 5 外链板与销轴、内链板与套筒之间采用过盈配合 销轴与套筒之间为间隙配合 以适应链条进入或退出链轮时的屈伸。 滚子与套筒间采用间隙配合，以使链与链轮在进 入和退出啮合时，滚子与轮齿为滚动摩擦，减少轮与 § 5-5链传动 轮齿的磨损。 内外链板均为8字形，这样既可保证链板各横截 面等强度，又可减轻链的质量。 2．滚子链主要尺寸 ⑴、链节距p —— 链条相邻两个铰链副理论中心之间的距离。是链条的基本特性参数，p愈大，链的各部分尺寸也愈大，承载能力也愈高。 ⑵、排数 —— 滚子链有单排和多排。 采用多排滚子链可减小节距。排数愈多承载能力愈 高，但由制造与安装误差引起的各排链受载不均匀 现象愈严重。一般链的排数不超过4排。 § 5-5链传动 § 5-5链传动 § 5-5链传动 ⑶、链节数 —— 链节数以偶数为宜。当链节数为奇 数时，则必须采用一个过渡链节，过 渡链节的链板在工作时有附加弯矩，故不宜采用。 链的接头形式见。 滚子链已经标准化，系列尺寸、极限拉伸载荷见 表。滚子链的标记为：链号——排数×整链链节 数 标准编号 例如：08A－1×88 GB/T 6069-2002， 表示：A系列、节距12.7mm、单排、88节，标准编号为 GB/T 6069-2002的滚子链。 § 5-5链传动 链轮： 链轮的齿形： ○应保证链节能平稳自如地进入和退出啮合； ○尽量减小啮合时链节的冲击和接触应力； ○便于加工。 1. 链轮的齿槽形状： ⑴　链轮端面齿形： 常用的端面齿形是由三段圆弧、和一段直线组成，简称为三圆弧一直线齿形（或称凹齿 形）。 因该齿形用标准刀具加工，所以在链轮不必绘制 断，只需在图上注明“齿形按GB/T 6069-2002规定制 造”即可。 § 5-5链传动 § 5-5链传动 § 5-5链传动的使用与维护 为防止链条垂度过大造成啮合不良和松边的颤动，