4.1.3 V带传动(课件）-高一《机械基础》同步教学（人民邮电版）

4.1.3 V带传动 1．普通V带的结构标准 普通V带是无接头的环形带，分为帘布结构和线绳结构两种，如图4.5所示。 1-顶胶层　2-抗拉层　3-底胶层　4-包布层 图4.5 V带的结构 图4.6 V带的节线和节面 2．普通V带轮的材料和结构形式 （1）带轮的材料 （2）普通V带轮的结构形式 （3）带轮直径系列 （4）带轮的沟槽尺寸 图4.7 V带轮结构 图4.8 V带轮的常用结构 续表 3．V带传动的使用与维护 （1）选用的V带型号和长度不要搞错，以保证V带截面在轮槽中的正确位置。 图4.9 V带在轮槽中的位置 （2）安装带轮时，两带轮轴轴线应相互平行，主动轮和从动轮槽必须调整在同一平面内，如图4.10（a）所示。图4.10（b）所示的两轮位置是不正确的，这样会引起传动时V带的扭曲和两侧面过早磨损。 （3）套装带时不得强行撬入，应先将中心距缩小，将带套在带轮轮槽上后，再慢慢调大中心距，使带张紧。V带的张紧程度调整适当，在生产实践中，一般可根据经验来调整，如在中等中心距的情况下，V带的张紧程度以大拇指能按下15mm左右即为合适，如图4.11所示。 （4）对V带传动应定期检查（一般带的寿命为2 500～3 500h）有无松弛和断裂现象，以便及时张紧和更换V带；更换时必须使一组V带中的各根带的实际长度尽量相等，以使各根V带传动时受力均匀，所以要求成组更换。 （5）V带传动装置必须装安全防护罩，以防止发生意外时绞伤人，也可防止油、酸、碱和其他杂物飞溅到V带上而对V带产生腐蚀影响其传动。另外，使用防护罩还可防止V带在露天作业下的曝晒和灰尘，避免过早老化。 图4.10 带轮位置 图4.11 V带张紧程度 （6）靠摩擦工作的带传动，当传递的载荷超过带与带轮之间的最大摩擦力时，带传动将出现打滑，这是带传动的主要失效形式之一。带在传动中，时而弯曲，时而伸直，时而拉力大，时而拉力小，所以带承受的是变应力。 当应力超过极限值时，传动带的局部将出现帘布（或线绳）与橡胶脱离现象，以至断裂，丧失传动能力，这种现象称为疲劳损坏。 疲劳损坏将引起带传动失效，严重时可导致胶带断裂。 4.1.4 带传动的张紧装置 常用的带传动的张紧方法如表4.7所示。 4.1.5 同步带传动 同步带的工作面有齿，如图4.12所示，带轮的轮缘表面有相应的齿，带与带轮依靠啮合进行传动。 因为是啮合传动，带与带轮间没有相对滑动，故称同步带传动。 图4.12 同步带传动 $