课题十七 内孔加工 ( 课件）-高二《数控车床编程与操作》同步教学（劳动版）

操作篇 课题十七 内孔加工 ※ 能说出孔加工的技术要求。 ※ 能正确选择孔的加工方法。 ※ 能确定孔的加工工艺。 ※ 能加工内孔并达到一定精度要求。 课题十七 内孔加工 上一页 下一页 返回 学习目标 内轮廓面是起支承或导向作用的最主要表面，通常与运动的轴、刀具或活塞相配合，其配合精度影响零件的使用性能，所以内轮廓的加工是非常重要。在车床上加工内轮廓的方法有钻孔、扩孔、车孔等，各方法工艺适应性各有不同，应根据零件内轮廓尺寸以及技术要求的不同，选择相应的加工方法。 课题十七 内孔加工 上一页 下一页 返回 课题十七 内孔加工 上一页 下一页 返回 1 孔加工的常用方法 2 钻孔的工艺知识 3 内孔车刀的选择及装夹 4 5 切削用量的选择 6 车孔的工艺知识 7 实训加工 量具的选择 孔加工的常用方法 上一页 下一页 返回 1. 钻孔 对于精度要求不高的孔，可用麻花钻直接钻出；对于精度要求较高的孔，钻孔后还要经过车削或扩孔、铰孔来完成。 2．扩孔 用扩孔刀具扩大工件孔径的方法称为扩孔。一般精度要求的工件扩孔可用麻花钻，精度要求较高的孔半精加工可使用扩孔钻。 3．铰孔 铰孔是用铰刀对未淬硬孔进行精加工的一种加工方法。铰刀是尺寸精确的多刃刀具，铰孔的质量好、效率高、操作简单，其尺寸精度可达IT7～IT9级，表面粗糙度值可达Ra0.4μm。 孔加工的常用方法 4．车孔 对于铸造孔、锻造孔或用钻头钻出的孔，为达到所要求的尺寸精度、位置精度和表面粗糙度，可采用车内孔的方法。其尺寸精度一般可达IT7～IT8级，表面粗糙度值可达Ra1.6～Ra 3.2μm。 上一页 下一页 返回 钻孔的工艺知识 在数控车床加工中一般使用锥柄麻花钻，其装夹方法是将锥柄麻花钻插入车床尾座套筒内或用锥形套过渡使用。如需通过编程自动钻孔加工时，可将钻头装在刀架上，用钻尖和横刃处轴心线对刀建立工件坐标系。 1．钻头的装夹方法 上一页 下一页 返回 钻孔的工艺知识 （1）在钻孔前，先把工件端面车平，中心处不要留有凸头，否则孔易使钻头歪斜，而影响正确定心。 （2）校正尾座轴心线跟工件回转中心重合，以防钻孔时孔径扩大和钻头折断。 （3）先用中心钻定心，再用麻花钻钻孔，使加工出的孔内外同轴，尺寸正确。 2．钻孔加工步骤 上一页 下一页 返回 钻孔的工艺知识 （4）钻较深孔时，切屑不易排出，必须经常退出钻头，清除切屑。 （5）当钻头将要把孔钻穿时，因为钻头横刃不再参与切削，阻力大大减小，进刀时较为轻松，这时，必须减小进给量，否则会使钻头的切削刃“咬”在工件孔内损坏钻头，或使钻头的锥柄在尾座锥孔内打滑，把锥孔和锥柄咬毛。 （6）当钻削不通孔时，为了控制深度，可应用尾座套筒上的刻度。 上一页 下一页 返回 内孔车刀的选择及装夹 可转位式内孔车刀 上一页 下一页 返回 内孔车刀的选择及装夹 上一页 下一页 1. 选择内孔车刀还与通孔和不通孔（或台阶孔）有一定关系，通孔车刀，主偏角一般小于90°以增大刀头强度，如图a所示；不通孔（或台阶孔）车刀，其主偏角必须大于90°；另外，加工平底孔表面为保证能车平孔底，车刀刀尖至刀背距离应小于内孔半径（<），如图b所示。 a)通孔车刀参数要求 b)不通孔车刀参数要求 返回 内孔车刀的选择及装夹 上一页 下一页 2．内孔车刀装夹时，刀尖必须跟工件中心等高或稍高一些，这样就能防止由于切削力把刀尖扎进工件里面。如果车刀刀尖低于工件中心，容易出现“扎刀”现象，导致内孔车大。车刀伸出长度应尽可能短，以增强刀杆刚性，防止振动。 返回 量具的选择 上一页 下一页 测量内孔直径的量具有游标卡尺、内径百分表、内径千分尺及塞规等。游标卡尺测量方便，但精度低；内径百分表（如下图所示）和内径千分尺测量精度高，可用于单件和小批量生产零件测量；塞规为专用量规，只能判别加工孔合格与否，不能测出实际尺寸，用于批量生产零件。 内径百分表 返回 切削用量的选择 上一页 下一页 孔加工方法不同，切削用量也不同，钻孔时主轴转速选400～600r/min，进给速度选0.1～0.3mm/r，钻孔前还需钻中心孔，钻中心孔转速为800～1000r/min，进给速度小于0.1mm/r。 车孔因内孔车刀伸出较长，刀杆刚性较差，切削用量比车外圆小，粗车背吃刀量0.4～2mm，进给速度0.2～0.4mm/r，转速500～700r/min。精车余量，进给速度0.08～0.15mm/r，转速800～1000r/min。 返回 车孔的工艺知识 上一页 下一页 车孔是常用的孔加工方法之一，车孔的关键技术是解决内孔车刀的刚度问题和内孔车削中的排屑问题。 （1）为了增加车削刚度，防止产生震动，要尽量选择粗的刀杆。为了保证安全，可在车孔前先用内孔车刀在孔