专题10 交通-学易金卷:2023年高考二、三模试题分项汇编(北京专用)

2023-07-20
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资源信息

学段 高中
学科 地理
教材版本 -
年级 高三
章节 -
类型 题集-试题汇编
知识点 交通运输
使用场景 中考复习-二模
学年 2023-2024
地区(省份) 北京市
地区(市) -
地区(区县) -
文件格式 ZIP
文件大小 7.69 MB
发布时间 2023-07-20
更新时间 2023-07-20
作者 yanyan
品牌系列 -
审核时间 2023-07-20
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来源 学科网

内容正文:

专题10 交通 一、单选题 (2023·北京海淀·人大附中校考三模)“内贸货物跨境运输”是指国内贸易货物通过境外港口中转的运输方式。2023年5月,海关总署公告新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港(海参崴港)为境外中转港口,大量“北货”由吉林省经海参崴港中转,“南运”至浙江省舟山等口岸。读图,完成下面小题。 1.图示区域(   ) A.南北走向铁路主要沿河谷修建 B.自然植被以亚寒带针叶林为主 C.三国交界,位置优越,开发强度大 D.东部沿岸暖流流经,气候增温增湿 2.推测港口主要中转“北货南运”的货物为(   ) A.手机 B.石油 C.柑橘 D.玉米 3.海参崴港成为我国境外中转港口(   ) ①降低了东北大宗货物南运的物流成本 ②有效增强吉林省和浙江省的人才流动 ③利于东北增加外汇收入 ④带动海参崴服务业发展 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 4.(2023·北京海淀·北大附中校考三模)广义上的轨道交通,包括高速铁路、客运专线、城际铁路、城市轨道交通和既有普速铁路。随着京津冀协同发展深入推进,“轨道上的京津冀”初歩建成。下图为北京市中心向外的交通圈示意图。读图,回答下题。 据图可知(   ) ①从北京市中心出发,车速最快的是西北方向     ②轨道交通的发展,可以促进跨城居住与就业 ③受地形影响,石家庄市位于2小时交通圈内     ④河北省的养老中心可能接收更多的北京老人 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 二、综合题 5.(2023·北京昌平·统考二模)堡港位于易北河下游,港区延伸到宽阔的易北河口,航道水深十多米,是欧洲重要的中转海港,也是中欧货运班列的终点站之一。读图,回答下列问题。 (1)描述汉堡的气候特征,并分析其形成原因。 (2)简述汉堡港成为欧洲中转海港的位置优势。 基尔运河经过多次改建,航道拓宽加深、截弯取直、新建船闸,现为北海与波罗的海之间最安全、便捷、繁忙的水道。 (3)说明基尔运河改建对汉堡港发展的影响。 6.(2023·北京·模拟预测)阅读图文材料,完成下列要求。 材料一:埃塞俄比亚境内地形以山地、高原为主,东非大裂谷纵贯全境,平均海拔近3000米。全国人口1.12亿(2022年),以农牧业为主,工业基础薄弱。已探明的矿产种类多,储量较大。如图为非洲部分地区略图。 材料二:亚吉铁路是连接埃塞俄比亚和吉布提的以货运为主的电气化铁路,是中国企业为落实“一带一路”倡议提供融资并承建的。两国政府在铁路沿线规划建设10多个工业园,初步形成了“由互联互通带动和支持的经济走廊”雏形,埃塞俄比亚决心成为非涮的制造业中心,而地处红海、亚丁湾沿岸的吉布提则希望成为地区的物流中心。 (1)亚吉铁路修建的工程难度很大,说明其自然原因。 (2)简述图中两国规划建设的经济走廊的优势条件。     7.(2023·北京西城·统考二模)读图文材料,回答下列问题。 江苏省是我国“GDP大省”,但却是海洋生产总值(GOP)的“小省”,尤其是对海岸带开发利用不足。江苏省有900多千米的海岸线,但大部分为泥质平原海岸,至2023年尚未建成一个世界级的深水良港(如下图)。 (1)说明江苏省开发海岸带空间资源的限制性因素。 有专家设想利用南黄海沙脊群建设世界级大型海港,通过建设人工岛与栈桥伸出式的高桩码头,让大吨位船舶利用深槽水道靠港。洋口港就是在泥质海岸边离岸建设成功的首个10万吨级港口。由此,江苏省开始积极拟建30万吨级以上的世界级深水港。 (2)分析江苏省建设世界级深水海港的可行条件。 8.(2023·北京西城·统考二模)读图文材料,回答下列问题。 重庆位于两江交汇之地,是世界上唯一建在平行岭谷的大城市。左图是重庆平行岭谷区地貌剖面示意图,右图是重庆市山水格局和交通示意图。 (1)解释左图所示地表形态的成因。 (2)分析山水格局对重庆市交通布局和建设的影响。 重庆市是目前全国唯一兼具河港、国际陆港(内陆交通枢纽和对外开放通商口岸)、空港型国家物流枢纽的城市,也是西部大开发的重要战略支点。根据国务院《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》,重庆将提升成为具有“全球辐射能级”的枢纽城市。 (3)说明重庆市提升交通能级对西部地区的辐射带动作用。 9.(2023·北京·模拟预测)读图,回答下列问题。 在阿姆斯特丹市区200平方千米的范围内约有770千米的自行车道,公园充当了散落在城市各处的绿色的锚,这些锚点由街道系统连接起来,让整座城市感觉像是一个开放空间网络。市民J说,“我觉得阿姆斯特丹最让我能够乐此不疲地去骑行的原因,是这个城市将骑行与自然景观紧密地结合在了一起”。图示意阿姆斯特丹的自行车网络地图。 (1)描述阿姆斯特丹自行车道的分布特征。 在20世纪50~60年代,荷兰经济开始繁荣,汽车逐渐成为城市的主要交通工具。如今阿姆斯特丹有

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