7.5液压辅件 （课件）-高一《机械基础》同步教学（北京理工版）

任务五 液压辅件 一、油管和管接头 1.油管 液压传动中，常用的油管有橡胶软管、塑料管、紫铜管、尼龙管、钢管等。不同材料的油管性能不同，需结合液压元件选择油管，并要考虑到具体的工作环境。 橡胶软管由耐油橡胶夹以1-3层钢丝编织网或钢丝绕层作成。其特点是装配方便，能减轻液压系统的冲击、吸收振动，但制造困难，价格较贵，寿命短，一般用于有相对运动部件间的连接;耐油塑料管价格便宜，装配方便，但耐压力低，一般用于泄漏油管;紫铜管装配时弯形方便，且内壁光滑，摩擦阻力小，但易使油液氧化，耐压力较低，抗振能力差，一般适用于中、低压系统中;尼龙管弯形方便，价格低廉，但寿命较短，可在中、低压系统中部分替代紫铜管;钢管能承受高压，油液不易氧化，价格低廉，但装配弯形较困难，常用的有10号、15号冷拔无缝钢管，主要用于中、高压系统中。 上一页 下一页 返回 任务五 液压辅件 2.管接头 管接头用于油管与油管、油管与液压元件间的连接。管接头的种类很多，图7-48所示为几种常用的管接头结构。 图7-48 ( a )为扩口式薄壁管接头，适用于铜管或薄壁钢管的连接，也可用来连接尼龙管和塑料管，在一般的压力不高的机床液压系统中，应用较为普遍。 图7-48 ( b )为焊接式钢管接头，用来连接管壁较厚的钢管，用在压力较高的液压系统中。 图7-48(c)为夹套式管接头，当旋紧管接头的螺母时，利用夹套两端的锥面使夹套产生弹性变形来夹紧油管。这种管接头装拆方便，适用于高压系统的钢管连接，但制造工艺要求高，对油管要求严格。 图7-48(d)为高压软管接头，多用于中、低压系统的橡胶软管的连接。 上一页 下一页 返回 任务五 液压辅件 二、过滤器 油液中混入外界的尘埃、脏物和油液氧化变质的析出物时，会引起系统中相对运动零件的表面磨损、划伤甚至卡死，还会堵塞控制阀的节流口和管路小口，使系统不能正常工作。清除油液中的杂质，使油液保持清洁是确保液压系统能正常工作的必要条件。 油液通常利用油箱结构先沉淀，然后再采用过滤器进行过滤。过滤器又称滤油器，一般安装在液压泵的吸油口、压油口及重要元件的前面。通常，液压泵吸油口安装粗过滤器，压油口与重要元件前装精过滤器。常用的过滤器有网式、线隙式、烧结式、纸芯式和磁性过滤器等多种类型。 (1)磁性过滤器磁性过滤器用于过滤油液中的铁屑。 上一页 下一页 返回 任务五 液压辅件 (2)网式过滤器网式过滤器为周围开有很大窗口的金属或塑料圆筒，外面包着一层或两层方格孔眼的铜丝网(图7-49)。没有外壳，结构简单，通油能力大，但过滤效果差。通常用在液压泵的吸油口。 (3)纸芯式过滤器图7-50为纸芯式过滤器的结构，它是利用微孔过滤纸滤除油液中杂质的。纸芯1一般作成折叠形，以增大过滤面积，在纸芯内部有带孔的芯架2，用来增加强度，以免纸芯被压力油压破。油液从滤芯外部进入滤芯内部，被过滤后从孔口流出。纸芯式过滤器过滤精度高，但通油能力低，易堵塞，不能清洗，纸芯需要经常更换，主要用于低压小流量的精过滤。 上一页 下一页 返回 任务五 液压辅件 (4)线隙式过滤器图7-51为线隙式过滤器，是用金属线(铜线或铝线)绕在筒形芯架外部，利用线间的缝隙过滤油液。芯架2上开有许多纵向槽a和径向孔b，油液从金属线3缝隙中进入槽口，再经孔b进入过滤器内部，然后从端盖1中间的孔进入吸油管路。这种过滤器结构简单，通油能力强，过滤效果好，但不易清洗，一般用于低压系统液压泵的吸油口。图7-52为带有壳体的线隙式过滤器，可用于压力油路。 (5)烧结式过滤器烧结式过滤器的滤芯一般由金属粉末(颗粒状的锡青铜粉末)压制后烧结而成，通过金属粉末颗粒间的孔隙过滤油液中的杂质。滤芯可制成板状、管状、杯状、碟状等。图7-53所示为管状烧结式过滤器，油液从壳体2左侧A孔进入，经滤芯3过滤后，从底部B孔流出。烧结式滤油器强度高，耐高温，抗腐蚀性强，过滤效果好，可在压力较大的条件下工作，是一种使用广泛的精过滤器。其缺点是通油能力低，压力损失较大，堵塞后清洗比较困难，烧结颗粒容易脱落等。 上一页 下一页 返回 任务五 液压辅件 三、油箱 油箱在液压系统中的功用是用来储油、散热及分离油液中的空气和杂质。 在液压系统中，可采用单独油箱，也可利用床身或底座内的空间作油箱。后者结构较紧凑，回收漏油也较方便，但油液温度的变化容易引起床身的热变形，液压泵的振动也会影响机械的工作性能，所以精密机械多采用单独油箱。 1.油箱的结构 油箱的结构如图7-54所示。为了保证油箱的功用，在结构上应注意以下几个方面: 上一页 下一页 返回 任务五 液压辅件 油箱加油口应装