第3章 第2节 气压带和风带（Word教参）-【优化指导】2023-2024学年新教材高中地理选择性必修1（人教版2019）

第二节　气压带和风带 课程标准及解读 [对应学生用书P68] 知识点一　气压带和风带的形成 1．气压带、风带的形成基础——三圈环流 以北半球为例，据图指出a、b、c所代表的环流圈。 a：低纬度环流圈，b：中纬度环流圈，c：高纬度环流圈。 2．气压带和风带的分布 (2)六个风带 3．气压带、风带的季节移动 (1)原因：太阳直射点随季节变化而南北移动。 (2)规律(北半球，与二分日相比)：夏季偏北，冬季偏南。 图形法记忆气压带的分布 如上图所示，四个手指与手掌弯曲成90˚角，它们之间的接触带的凹陷处和凸起处分别代表低压带和高压带，其中中指和无名指的凸起处分别代表不同半球的副热带高压带，它们之间的凹陷处代表赤道低压带，食指和小拇指的凸起处分别代表不同半球的极地高压带，食指与中指之间以及小拇指与无名指之间分别代表不同半球的副极地低压带。 知识点二　海陆分布对气压带和风带的影响 1．海陆分布对气压带分布的影响 (1)北半球 陆地面积大且海陆相间分布，海陆热力差异→气压带由带状断裂成块状 (2)南半球 海洋面积广大，气压带基本呈带状分布。 2．典型气压中心与冬夏季风 (1)由图1可知，1月份(冬季)，亚欧大陆的气压中心M亚洲高压，切断了副极地低压带。 ①M的形成：1月份，(亚欧)大陆比海洋降温快，空气冷却下沉，近地面空气密度增大，形成(亚洲)高压。 ②阿留申低压、冰岛低压形成：副极地低压带被陆地上的冷高压切断，保留在海洋上，并由带状分布变为低压中心。 ③此季节，东亚盛行A西北风，南亚盛行B东北风。 (2)由图2可知，7月份(夏季)，亚欧大陆的气压中心N亚洲低压，切断了副热带高压带。 ①N的形成：7月份，(亚欧)大陆比海洋升温快，空气受热膨胀上升，近地面空气密度减小，形成(亚洲)低压。 ②夏威夷高压、亚速尔高压的形成：副热带高压带被陆地上的热低压切断，保留在海洋上，并由带状分布变为高压中心。 ③此季节，东亚盛行C东南风，南亚盛行D西南风。 巧记北半球冬、夏季气压中心的分布 口诀法：“陆高切低，陆低切高”。冬季，陆地上形成高压，副极地低压带被陆地上的高压切断，只保留在海洋上；夏季，陆地上形成低压，副热带高压带被陆地上的低压切断，只保留在海洋上(如图)。 ◆自主检测 1．判断。 (1)高低纬度之间的受热不均是形成三圈环流的重要原因。(　√　) (2)西风带的盛行风向是西南风。(　×　) (3)全球气压带和风带位置移动规律大致是夏季北移，冬季南移。(　×　) (4)亚洲高压是切断副极地低压带的唯一冷高压。(　×　) (5)我国季风区的季风环流都是夏季吹东南季风，冬季吹西北季风。(　×　) (6)气压带、风带的季节移动是南亚地区夏季风形成的重要原因。(　√　) 2．画图。 在图中完成三圈环流。 提示： 3．思考。 (1)说出影响三圈环流形成的主要因素。 提示：高、低纬度间冷热不均和地转偏向力。 (2)亚洲东部是世界上季风最为典型的地区，主要原因是什么？ 提示：亚洲东部背靠世界最大的大陆，面向世界最大的海洋，海陆热力差异显著，使冬、夏季风变化最为显著，季风最为典型。 [对应学生用书P70] 任务一　分析气压带和风带的形成与季节移动 2022年10月26日，“雪龙2号”极地科考船从中国极地考察国内基地码头启航，正式开启了中国第39次南极考察之行。“雪龙2号”极地科考破冰船将会驶过南纬60˚海域，穿越“咆哮西风带”进入南极地区。南纬40˚至60˚之间处于强劲西风的控制下，洋面风浪较大，在此行船危险系数较高，有“咆哮西风带”之称。 1．依据气压带、风带的分布特点，判断“雪龙2号”科考船穿越的“咆哮西风带”的盛行风向是什么？ 提示：盛行西北风。 2．“咆哮西风带”海况恶劣的主要原因是什么？ 提示：此纬度地带位于温带地区，常年以西风为主，风速较大，且西风带中雨雪天气变化频繁，气旋活动较多，常会出现狂风巨浪的情况，因此海况恶劣。 1．抓“动力”——突破气压带形成 2．抓“偏转”——突破风带、风向 在气压带、风带分布图中，先依据高、低气压带的分布确定风带的原始风向，再根据所在半球确定偏转方向，从而判定风带的具体风向。 3．抓“分布”——突破位置判断 (1)记忆——看纬度位置：纬线0˚、30˚、60˚、90˚分别是赤道低压带、副热带高压带、副极地低压带、极地高压带的中心纬线。 (2)辨别——看相间特点：气压带是高、低压相间分布；气压带和风带是相间分布。 (3)判断——看图形特点：气压带和风带从不同角度观察会有不同的表现形式，常涉及的局部图和变式图大都离不开以下三种类型： 4．抓“移动”——突破季节影响 气压带、风带的位置随太阳直射点的移动而发生季节变化，如下图所示： 下图为部分气压带和风带位置示意图。读图，完成1～2题。 1．关于图中M气压带所在半球与名称的判断