内容正文:
第三节 人类活动与地表形态
元阳位于云南省南部红河地区,红河哈尼梯田规模宏大,气势磅礴。元阳县境内全是崇山峻岭,所有的梯田都修筑在山坡上,梯田坡度在15°至75°之间。以一座山坡而论,梯田最高级数达3 000级,这在中外梯田景观中是罕见的。
元阳为何要修建梯田?元阳梯田是怎样建成的?人类活动对地形的影响还有哪些?
课标阐释
素养目标
预习线索
1.理解地表形态对人口分布、农业生产和交通运输方式与布局的影响。
2.认识人类活动对地表形态的直接塑造和间接影响。
3.理解地形与人类活动的关系。
1.综合思维:结合图表材料,综合分析地表形态对人口、农业生产、交通运输等方面的影响。
2.人地协调观:结合人类活动对地表形态改造的案例,正确理解人类与自然环境的关系。
3.地理实践力:通过实地观察,正确认识人类与地形的相互影响。
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一、地表形态对人类活动的影响
1.对人口分布的影响
(1)平原地区:地势平坦、土壤肥沃,便于农耕与交通联系,成为人类理想的居住地。
(2)山区:居住地一般选择在河谷或山间盆地。
2.对农业生产的影响
(1)地表形态对农业生产的影响
①平原:对农业生产的限制较小。
②山地:海拔低、水热条件好的地方适合发展林业。
③海拔高、水热条件不足的高原地区:适合发展高寒农牧业。
(2)坡度和坡向对农业生产的影响
①坡度:超过7°,要修筑梯田;超过25°,应发展林业或进行自然保护。
②坡向:会造成太阳辐射和水分条件的差异,从而影响植物生长。
3.对运输方式的影响
(1)对交通运输方式的影响
①平原:有利于陆路交通线的建设,线路密度较大。
②河网密布的平原:内河航运比较发达。
(2)对线路布局的影响
①山区地面起伏大,交通运输尤其是铁路建设受到限制;为达到线路修筑的坡度要求,山区的交通线往往迂回前行。
②随着桥梁、隧道施工技术的进步,如今山区铁路与公路的建设难度已经大大降低。
1.在热带多雨地区,人口最稠密的地方通常不在平原,而在高原和山地。
2.不是所有的高原都适合发展高寒农牧业。
二、人类活动对地表形态的改造
1.直接塑造地表形态
(1)在丘陵地区修建梯田,可减缓流水的侵蚀作用。
(2)修筑堤坝,会改变下游河道的水沙条件。
(3)填海造陆、建设人工岛、修筑海堤,不仅改变了海岸线的形态,而且形成了新的人工地貌。
(4)工程建设中挖方或填方会人为造成陡坡或洼地。
(5)采石、采矿会改变地表形态,而堆放矸石、废矿石等会形成人造丘岗等。
2.间接影响地表形态
(1)破坏植被会加速地表侵蚀,植树种草能降低地表侵蚀的速度。
(2)大量引用河水,会导致河流水量减少,使河流侵蚀、沉积状况发生改变。
(3)营造防护林,会抑制风沙的侵蚀与沉积,减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等。
3.人类活动与地表形态的关系
(1)人类活动既受到地表形态的影响,也在不断地改变着地表形态。
(2)地表形态演化过程中会产生各种地质灾害,人类对地表形态的改变可能加剧地质灾害的发生。
(3)人类必须认识和遵循地表形态发展变化的客观规律,因地制宜,趋利避害,使地表形态的改变向着有利于人类与自然和谐相处的方向发展。
不合理的人类活动对地表形态的改造会加重人类与自然的矛盾;合理的人类活动对地表形态的改造有利于人类与自然的和谐相处。
1.正误判断。
(1)平原地区的人口都比较稠密。 ( )
(2)目前地形对交通运输的影响在减弱。 ( )
(3)青藏高原为发展经济,应优先大力发展铁路建设。 ( )
(4)修建水库可以趋利避害。 ( )
(1)× 【解析】在中低纬度的沿海平原地区,人口比较稠密。但在热带和寒带的平原地区,人口密度很小。
(2)√ 【解析】随着经济的发展和科学技术的进步,地形对交通运输的影响越来越小。
(3)× 【解析】青藏高原地势起伏大,应优先大力发展公路建设。
(4)√ 【解析】水库具有防洪、缓解旱情、改善小气候等生态功效,还具有发电、航运、养殖、旅游等综合效益。
2.江西泰和县千烟洲采用“丘上林草丘间塘,缓坡沟谷鱼果粮”的立体农业模式,影响因素主要是( )
A.气候 B.地形 C.土壤 D.水源
B 【解析】“丘上林草丘间塘,缓坡沟谷鱼果粮”为立体农业模式,根据这个信息可以判断出该地区的主要地形为山地。
读我国某地区等高线图(单位:m),回答3~4题。
3.该地区先发展的交通运输方式是( )
A.公路运输 B.铁路运输
C.航空运输 D.水路运输
4.该地区交通线多迂回前进是为了( )
A.保护植被 B.减缓坡度
C.节约耕地 D.缩短距离
3.A 4.B 【解析】第3题,结合图中的等高线可判断出该地区地势起伏较大、坡较陡,为降低修建成本和难度,优先选择建造成本较低、工程难度较小的公路。第4题,该地区地形较陡,施工