6.1.2 交流发电机的工作特性(课件）-高二《汽车电工电子基础》同步教学（西南交大出版社）

1. 输出特性 图6-8 交流发电机输出特性 6.1.2 交流发电机的工作特性 2．交流发电机自动限制电流的机理 阻抗Z是由绕组的电阻R和感抗 组成。 与转速成正比。高速时，绕组电阻R与 相比可以忽略不计，因此可以认为定子绕组的阻抗Z与转速成正比。 定子绕组具有一定阻抗Z，对通过绕组的电流起阻碍作用。 3．空载特性 图6-9 交流发电机的空载特性 从曲线可以看出，随着转速的升高，端电压上升较快，由他励转入自励时，即向蓄电池进行补充充电。 4．外特性 图6-10 交流发电机的外特性 电压调节器的配用 从图中可看出发电机转速越高，端电压也越高，输出电流也越大。当保持任一转速时，端电压均随输出电流的增大而下降。由于端电压受转速和负载变化的影响，交流发电机必须配用电压调节器才能保持电压的恒定。 1. 电压调节器的功用与种类 常用的硅整流交流发电机配用的电压调节器有：触点式和电子式电压调节器两种。 2.触点式电压调节器 利用触点的开闭使励磁电路串入或隔除调节电阻来调节励磁电流，从而达到调节发电机输出电压的目的。 6.1.3 电压调节器的工作原理 FT61型调节器的电路基本结构 1-低速触点支架；2-衔铁；3-磁化线圈；4-拉力弹簧；5-磁轭；6-电刷；7-滑环；8-励磁绕组；9-三相电枢绕组；10-点火开关；“＋”-点火接柱；F-磁场接柱；R1-加速电阻；R2-调节电阻；R3-温度补偿电阻；B-发电机火线接线柱；K1-低速触点；K2-高速触点 电子式电压调节器有晶体管式和集成电路式调节器（IC调节器）。晶体管式调压器利用晶体管的开关作用，控制发电机励磁电路的通断，调节励磁电流，使得发电机电压稳定。集成电路式调节器（IC调节器）可以作为一个标准件安装。 电子调压器没有触点，使用过程中无需保养与维护，体积小，结构简单，目前已逐步取代触点式调节器。 3. 电子式电压调节器 电子式电压调节器有晶体管和集成电路调节器（IC调节器）两种，其外观图如图所示。 1. 工作描述 按照要求对给定的汽车交流发电机进行拆解，掌握汽车交流发电机的基本结构，正确地使用万用表等工具对转子、定子、整流器等主要部件进行检测。 （1）掌握汽车交流发电机的基本结构。 （2）能够熟练地使用万用表等基本检测工具。 （3）能够对汽车交流发电机的主要零部件进行检测。 2. 工作目标  工作任务 【工作任务】汽车交流发电机的拆解与检测 （1）交流发电机的不解体检测 用万用表的挡测量发电机F与E之间的电阻值和B和E之间的电阻值。如果F与E之间的电阻值超过规定值，可能是电刷与滑环接触不良；若小于规定值，励磁绕组之间可能存在匝间短路或者搭铁故障；若电阻为零，可能是滑环之间有短路故障或者F接线柱存在搭铁故障。 3. 工作过程 (2) 交流发电机的解体检测 1） 检查转子 图 6-13转子绕组断路的检测 图6-14转子绕组搭铁的检测 a) 定子绕组断路的检测 b) 定子绕组搭铁的检测 图6-15 定子绕组检测 2）检查定子 3）二极管检测 4. 工作评价 序号 工作目标评价 自评 互评 师评 1 能否按照要求对汽车交流发电机进行拆解 2 能否掌握汽车交流发电机的基本结构 3 用万用表判断定子、转子绕组的短路与断路的过程是否清晰 4 用万用表判断二极管导通与截至的过程是否清晰 5 整个工作过程记录是否完整 $