6.1.1 汽车交流发电机结构和工作原理(课件）-高二《汽车电工电子基础》同步教学（西南交大出版社）

6.1 正弦交流电 1．掌握汽车交流发电机结构和工作原理。 2．能够拆解和组装汽车交流发电机。 3．能够对汽车交流发电机的定子、转子绕组等进行简单检测 。 学习目的 1. 三相同步交流发电机的结构 l-后端盖；2-电刷架；3-电刷；4-电刷弹簧压盖；5-硅二极管；6-散热板；7-转子；8-定子总成；9-前端盖；10-风扇；11-皮带轮 图6-1 国产JF系列硅整流发电机的结构图 6.1.1 汽车交流发电机结构和工作原理  理论课堂 (1)转子 1-滑环；2-转轴；3-爪极；4-磁轭；5-励磁绕组 图6-2 交流发电机的转子结构 （2）定子 （3）前后端盖 （4）电刷组件 a) 外部拆装式 b) 内部拆装式 图6-4 发电机电刷架结构 （5）风扇 （6）皮带带轮 2. 整流器 （1）正极管 （2) 负极管 图6-5 硅二极管的安装示意图 3. 三相同步交流发电机的工作原理 1-定子铁心；2-定子绕组；3-磁极 图6-6 三相同步交流发电机原理 磁极 三相绕组 n 单相绕组 （是转动的，亦称转子） 三相绕组的三相电动势幅值相等, 频率相同, 彼此之间相位相差120°。 + + + – + S N 铁心 绕组 – + S N – + S N – + S N – + S N – + S N – + S N – + S N 电枢（是固定的，亦称定子）：定子铁心内圆周表面有槽，放入三相电枢绕组。 三相电源是由三相发电机产生的频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相对称正弦电压。 Um –Um  t 0 2  u1 u3 u2 三相交流电压出现正幅 值（或相应零值）的 顺序称为 相序。在此相序为1-2-3-1称为顺相序。 在电力系统中一般用黄、绿、红区别1、2、3三相。 （2）整流原理和过程 图6-7 汽车交流发电机三相桥式整流电路及电压、电流波形 三相桥式全波整流电路中，3个正二极管的正极引出线分别同3相绕组的首端相连，在某一瞬间，只有与电位最高的一相绕组相连的正二极管导通。同样，3个负二极管的引出线也同三相绕组的首端相连，在同一瞬间，只有与电位最低的一相绕组相连的负二极管导通，同时导通的两个管子总是将发电机的电压加到负载两端，6只二极管轮流导通。 交流发电机刚开始发电时，需由蓄电池供给励磁电流，此时为他励。当发电机电压高于蓄电池电压时，即由发电机自己供给励磁电流，也就是由他励转变为自励。 4. 交流发电机的励磁方式 $